Renault surveille sa Zoé de près
Mar 18/08/2015 — Le problème de la recharge en triphasé est résolu.
Notre correspondant allemand nous a transmis une nouvelle étonnante : les livraisons de la Renault Zoé R240 sont suspendues en Allemagne. Quand tout va normalement en France, cette information surprend. Que se passe t-il de l'autre côté du Rhin ? Le fait est méconnu, mais si en France, le courant triphasé est très rare chez les particuliers, il est beaucoup plus commun en Allemagne. Un nombre susbtantiel d'allemands, plus riches, ont le courant triphasé à leur domicile. Quand en France, on achète une Zoé avec une prise greenup pour recharger en 8 heures, on l'achète souvent en Allemagne avec une wallbox 22 kW pour recharger en une heure. Les concessionnaires Renault allemands offrent même un choix de 2 wallbox 22 kW (Keba ou Mennekes), ou d'une wallbox 11 kW avec 2 prises. C'est justement là qu'est le problème.Renault surveille sa Zoé de près, et le constructeur s'est ainsi rendu compte que dans de rares cas, il pouvait y avoir un souci sur la nouvelle Zoé R240 lors d'une recharge en triphasé. La voiture s'arrêtait de charger. Le problème a heureusement été identifié très tôt, et une solution a été trouvée tout aussi rapidement. Il faut même féliciter Renault pour sa réactivité !
Les voitures en attente de livraison en Allemagne vont recevoir un nouveau module qui va corriger le problème, et ce nouveau module (avec le software qui va avec) sera très prochainement monté en série sur tous les nouveaux modèles. Il en ira de même pour les clients déjà livrés qui auront un souci : le nouveau module leur sera installé gratuitement. L'action rapide de Renault est d'autant plus louable que les clients français (les plus nombreux), n'auront rien vu : le souci n'était que pour les gens qui rechargent en 22 kW triphasé.
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