Porsche généralise le turbo
Mar 08/09/2015 — Après 41 ans.
En 1974, Porsche lançait un nouveau modèle qui faisait sensation : la Turbo. La version turbocompressée de la 911, avec le matricule de 930 Turbo. C'était le début d'une époque dont on peut écrire aujourd'hui qu'elle était de transition, puisqu'en 2016, il ne sera plus possible d'acquérir une 911 sans turbo. Toutes les 911 seront turbocompressées, à l'exception de la GT3, une série spéciale, à supposer qu'elle reste au catalogue... C'est la version standard, basique (si on peut employer ce qualificatif à une Porsche), de la 911 qui est désormais suralimentée, elle existe en 2 versions. La première, la 911 Carrera, dispose de 370 ch et 450 Nm de couple, la seconde, la 911 Carrera S, a 420 ch et 500 Nm de couple. C'est dans les 2 cas avec un 6 cylindres à plat de 3 litres, un moteur entièrement nouveau. Les performances sont en hausse, avec une vitesse de pointe qui grimpe à 295 et même 308 km/h pour la Carrera S, mais la consommation est en baisse.Il y a là cependant beaucoup de chiffres. Boite manuelle ou automatique PDK, dimensions des pneus, coupé ou cabriolet... Ces paramètres influent sur la consommation, on retiendra alors que le modèle le plus sobre, le coupé 911 Carrera boite PDK se contente de 7,4 l/100 km. Même si la méthodologie des tests de mesure n'est pas très bonne pour les autos à très hautes performances, c'est fantastique qu'une auto aussi rapide sache consommer aussi peu ! Les nouvelles 911 seront lancées commercialement juste avant la fin de l'année, les tarifs commencent à 96 605 €.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; hautes-performances ; essence-diesel