Bonus-malus corrigé, la haine et les oeillères

Sam 09/01/2016 — Et qui paye pour qui ?

Le décret détaillant le barême et les conditions du système bonus-malus pour 2016 est paru, et s'il n'y a pas de surprise du côté des chiffres, il y en a plusieurs dans les conditions d'attribution. Les 2 grandes idées sont que les bonus baissent, et que le nombre d'automobilistes qui y auront droit est réduit. Il n'y a dorénavant plus que 3 bonus.

Il y a le bonus pour les voitures électriques, soit les autos qui rejettent moins de 20 g/km de CO2, de 6300 €, et 2 bonus pour les hybrides (rechargeables ou non), de 1000 € si leurs émissions de CO2 sont entre 21 et 60 g/km, et de 750 € si les rejets de CO2 sont entre 61 et 110 g/km. Nouvelle restriction, le bonus est réservé aux seules hybrides essence/électrique. La DS5 diesel hybride n'a plus droit à rien. L'Audi Q7 e-tron, qui sera lancé au printemps, n'aura rien non plus. Le gouvernement l'a décidé. Sègolène Royal ? On voudrait savoir qui, parce que le gouvernement a été perfide : il a eu le souci d'inclure à son texte, un alinéa précisant qu'il ne pouvait y avoir de bonus pour les hybrides dual fuel gazole/gaz naturel et électrique, ni pour les véhicules bicarburation gazole/GPL.

Alors que très, très peu de motoristes travaillent sur ces combinaisons. Opel a stoppé son programme de R&D sur la bicarburation gazole/GPL il y a 15 ans, et il n'y a que les fabricants de poids lourds qui travaillent sur le dual fuel. Pourquoi la France fait-elle savoir officiellement qu'elle ne soutiendra pas ces technologies ? Quel était le besoin ? D'où vient ce dirigisme pour affirmer que telle technologie est bonne, et qu'une autre ne l'est pas, qu'il ne faut pas s'y engager ?

A côté de cela, il y a toujours des primes à la casse lorsque l'achat d'une voiture bonussée s'accompagne de la destruction d'une voiture diesel d'avant 2006. Cette prime est de 3700 € pour une voiture qui rejette moins de 21 g/km de CO2, de 2500 € pour une dont les émissions sont entre 20 et 61 g/km de CO2, et de 1000 € pour une hybride répondant à la norme antipollution Euro 6 qui rejette entre 60 et 110 g/km de CO2. Les montants du malus ne changent pas, on les verra ci-dessous, et on peut estimer qu'en 2016, environ 240 000 automobilistes paieront un malus pour financer les bonus d'environ 80 000 autres automobilistes (estimation MoteurNature sur un marché français à 1 975 000 immatriculations).

Emissions de CO2	A PAYER
De 131 à 135 g/km	MALUS	150 €
De 136 à 140 g/km	MALUS	250 €
De 141 à 145 g/km	MALUS	500 €
De 146 à 150 g/km	MALUS	900 €
De 151 à 155 g/km	MALUS	1 600 €
De 156 à 175 g/km	MALUS	2 200 €
De 176 à 180 g/km	MALUS	3 000 €
De 181 à 185 g/km	MALUS	3 600 €
De 186 à 190 g/km	MALUS	4 000 €
De 191 à 200 g/km	MALUS	6 500 €
201 g/km ou plus	MALUS	8 000 €

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