Il faut dire non à la Morgan hybride
Lun 25/01/2016 — Les clients ne la demandent pas.
Morgan, le tout petit constructeur anglais, vient d'annoncer un plan d'investissement de 6 millions de livres. Une partie de ce financement est d'origine publique, dans le cadre du programme Advanced Propulsion Centre, et il a pour objet le développement de nouveaux groupes propulseurs électriques et/ou hybrides. Mais qui leur a demandé cela ? Les propulsions hybrides et électriques, sont assurément l'avenir. Elles représentent la modernité, mais on peut écrire carrément que les voitures Morgan ne sont pas modernes. C'est d'ailleurs justement pour cela qu'on les aime. Acheter une Morgan est faire un fantastique pied-de-nez à la modernité. Il y a la Prius pour les amateurs de haute technologie. Alors que s'installer à bord d'une Morgan, lorsque la capote est en place, est un exercice qui rappelle à chaque fois l'écart immense avec les voitures modernes. Et quoi ensuite ? L'air conditionné ? Des vitres qui descendent dans les portières ?Les Morgan ont un charme unique, justement du fait de leur apparence, de leur conception, et de leur technologie ancienne. Le constructeur a déjà validé le lancement d'un modèle tout électrique, sur la base du prototype EV3 (illustration du haut), et certains s'en réjouissent, mais y a t-il un seul propriétaire de Morgan parmi eux ? Les voitures Morgan n'ont pas besoin d'une propulsion électrifiée pour être écologiques, elles le sont déjà du fait de leur masse ultra-réduite. Une Morgan 4/4 4 cylindres (ci-dessus à gauche) fait moins de 800 kg à vide. Même avec un 1600 ordinaire, le roadster 4/4 est bien plus performant, et plus sobre qu'une voiture courante, aujourd'hui un SUV de plus de 1500 kg. Et si Morgan l'équipait d'une mécanique moderne, par exemple le 3 cylindres 1200 turbo de 130 ch d'une Peugeot 308, la Morgan ne consommerait pas plus qu'une Prius III.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; voiture-hybride