718 : la Porsche avec un 4 cylindres
Mer 27/01/2016 — 300 ou 350 ch.
Entre l'écologie et la performance, Porsche ne choisira jamais. Renault, avec sa Zoé R240, et Toyota, avec sa Prius 4, ont développé des nouveaux groupes propulseurs plus sobres que leurs précedecesseurs, mais pas plus puissants. Chez Porsche par contre, les nouvelles motorisations d'entrée de gamme sont plus sobres que les anciens blocs, mais ils sont aussi nettement plus performants. Il y a 2 moteurs, des 4 cylindres à plat. Le premier est un 2 litres, le second, un 2,5 litres. Ce qui d'emblée, surprend. On ne s'attendait pas à une telle différence de cylindrée. Cela implique d'avoir vu large pour la conception du bloc... Il n'y a pas de version atmosphérique. Le turbocompresseur est de série, et il est unique, à géométrie variable. On regrettera que Porsche ne dévoile encore aucune photo de son moteur, ce qui nous fait ignorer le positionnement de son turbo. On suppose qu'il est en arrière, mais vu que Porsche est parti d'une feuille blanche pour concevoir son nouveau moteur, tout est possible.
Le 2 litres de la 718 Boxster délivre une puissance de 300 ch avec un couple de 380 Nm (constant entre 1950 et 4500 tr/mn), tandis que le 2,5 litres de la 718 Boxster S envoie 350 ch, avec 420 Nm de couple (constant entre 1900 et 4500 tr/mn). Comme on peut s'y attendre, les performances sont très élevées. 275 et 285 km/h en pointe, et avec la meilleure configuration, il n'y a besoin que de 4,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Pour autant, les consommations sont raisonnables, avec des moyennes normalisées qui sont entre 6,9 et 8,1 l/100 km, selon le moteur, la boite et les pneus.C'est un nouveau record de rapport performances/ consommation ! Disponible en mai, la gamme Porsche 718 Boxster démarre à 53 646 € en Allemagne.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; hautes-performances