Citroën va remplacer l'hydropneumatique par des amortisseurs à butée hydraulique
Mer 08/06/2016 — Plus simple, mais...
Pour tous les français de plus de 40 ans, et tous les gens pour qui les DS, CX, GS, DX ou XM sont des voitures familières, une Citroën est une auto dont la carrosserie touche presque le sol quand on la voit le matin. Mais quand on démarre, la voiture se lève. Il n'y a plus guère que la C5 qui le fasse, et encore pas toutes, et avec beaucoup moins d'amplitude que les anciennes Citroën. Et cela va s'arrêter, puisque Citroën a confirmé qu'il cesserait la production de voitures avec des suspensions hydropneumatiques. La marque aux chevrons nous apprend maintenant par quoi elle entend remplacer la suspension qui a tant fait pour sa renommée.Il s'agit d'amortisseurs à butées hydrauliques. C'est donc beaucoup plus simple, puisque par rapport à une suspension ordinaire, avec un amortisseur dans un ressort à boudin, il n'y a que l'amortisseur qui change. Il faut cependant adapter tout le reste (qualités des ressorts, diamètre des barres anti-roulis...), mais on voit l'intérêt énorme de cette simplicité en terme de coût. Mais que vaut un amortisseur à butées hydrauliques ? La trouvaille est certes ingénieuse, d'ailleurs brevétée, on croit voir en elle un système où il y aurait 2 amortisseurs montés en série. On peut alors donner un grand débattement et de la souplesse au premier, mais beaucoup moins au second. Citroën a déjà réalisé un prototype Advanced Comfort sur base Cactus, et les premiers tests ont été très positifs.
Tant et tant, et qu'avec un surcoût si modeste, toute la gamme Citroën pourrait en être dotée. Depuis la petite C1, jusqu'à la future grande Citroën. Mais ce ne sera pas avant encore quelques 18 mois. La technologie a encore besoin d'être affinée avant de passer à l'industrialisation, et si ce nouveau système de pourra spirituellement remplacer l'hydropneumatique, il pourrait en être un successeur valable dans la pratique.
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