Nouvelle Panamera : encore plus Porsche
Mer 29/06/2016 — Bientôt hybride rechargeable.
Porsche n'avait pas fait l'unanimité avec sa première Panamera. Un restyling avait un peu amélioré les choses, mais c'est dans cette seconde génération que l'auto a atteint la plénitude. La ligne de chute du toit est désormais conforme aux autres autos de Weissach, et si le design est au top, les performances promettent elles aussi un bond en avant important, puisque tout est nouveau. La Panamera repose sur une nouvelle plateforme MSB, avec un empattement accru de 3 cm, plus de rigidité et de dynamisme. Pour le lancement, il n'y a que des configurations haut de gamme : toutes les autos sont des tractions intégrales avec boite de vitesses double embrayage à 8 rapports. Côté moteur, on a le choix entre un V6 essence biturbo 2,9 L de 324 kW avec 550 Nm de couple (8,1 l/100 km et 184 g/km de CO2), un V8 diesel biturbo de 4 L de 310 kW avec 850 Nm de couple (6,7 l/100 km et 176 g/km de CO2), et un V8 essence biturbo de 4 L de 404 kW (550 ch) avec 770 Nm de couple (9,3 l/100 km et 212 g/km de CO2). Comme on peut s'y attendre, les performances sont exceptionnelles. 306 km/h en pointe ! Pour une 4 portes avec un grand coffre (495 l), c'est exceptionnel. Et la Panamera diesel est la diesel la plus rapide du monde avec 285 km/h !
L'intérieur a lui aussi grandement évolué, pas nécessairement pour le meilleur, puisque Porsche a abandonné sa régle d'un bouton, une fonction. Beaucoup de réglages passent désormais par le grand (31 cm) écran central tactile. On signalera ensuite qu'à l'image de BMW ou de Mercedes, Porsche a lui aussi retenu de loger ses turbocompresseurs dans le V de son moteur 8 cylindres. Cela rend l'ensemble très compact, et puisqu'il n'y a que quelques centimètres entre les cylindres et les turbos, ainsi que du premier au second turbo, les temps de réponse sont quasi-éliminés. Enfin, pour consommer moins en charge partielle, la gestion moteur peut désactiver la moitié des cylindres, et transformer le V8 en 4 cylindres.Pour une consommation encore plus réduite, on verra sous un an une version de base, propulsion avec un V6 diesel, ainsi qu'une nouvelle Panamera hybride rechargeable. On l'espère aussi plus abordable, car aujourd'hui, le premier prix est à 113 000 €.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; hautes-performances