Chrysler Portal électrique : un concept pour rien ?
Mer 04/01/2017 — Quel avenir pour Chrysler ?
C'est une nouvelle période de creux pour Chrysler. Les ventes de 2016 aux Etats-Unis sont en baisse de plus d'un quart par rapport à 2015, et Chrysler pourra s'estimer heureux s'il parvient à vendre plus de 200 000 voitures dans le monde, en 2017. Parce qu'une chose est sûre, ce n'est pas avec ce concept Portal qu'il va redresser sa situation. Il s'agit en effet d'un pur concept, sans aucun objectif d'entrée en production. Chrysler présente son concept comme une auto pour les jeunes, conçue par des jeunes. C'est vrai : les designers ont moins de 30 ans, mais il nous semble qu'on peut s'interroger sur l'intérêt des jeunes pour un minivan 6 places (3 rangées de sièges)...
La propulsion est électrique, aux roues avants, avec 100 kWh de batteries logés sous le plancher. Comme Tesla donc, avec une autonomie annoncée à 400 km. Soit une consommation théorique de 25 kWh, ce qui est probablement réaliste, mais hélas insuffisant pour faire rêver. Alors que c'est normalement le premier objectif d'un concept-car... Par rapport aux minivans Chrysler, ce Portal est nettement plus court, un peu plus bas aussi, mais de même largeur. Peut-être pour paraitre plus sportif, car ce qui fait habituellement l'intérêt des grands monospaces est ici étrangement absent. Depuis leur invention dans les années 1980, les minivans se sont toujours distinguées par de larges accoudoirs à tous les sièges, pour une position de conduite très confortable, mais il n'y en a ici aucun.
Le conducteur pourra essayer de s'aggripper au volant, ou du moins ce qu'il reste, et encore pas tout le temps, puisque la conduite n'est qu'urbaine avec le Portal. Le GPS détecte l'entrée du véhicule sur l'autoroute, et le conducteur est alors invité à se laisser conduire, avec le volant qui se rétracte dans la planche de bord, laissant le conducteur libre de faire... Ce qu'il a envie de faire. Mais sans grand écran en face de lui, ni d'accoudoir pour adopter une position confortable, on ne pourra guère que regarder l'écran de son smartphone. Ce qui est assurément une confirmation que ce concept est pensé pour les jeunes...
Une trouvaille intéressante est tout de même dans les sièges coulissants. Il est ainsi possible de reculer tout à l'arrière les 2 sièges droits des 2 premières rangées, et on peut alors placer là une malle. L'accès à bord parait aussi très pratique avec les 4 portes coulissantes qui dégagent une ouverture formidable sans aucun pied milieu, mais on imagine que s'il fallait transposer cela sur une auto de série, il y aurait besoin d'une glissière sur la carrosserie. A l'avant comme à l'arrière... Les surfaces vitrées du toit seraient elles aussi bien difficiles à industrialiser... Bref, la meilleure voiture du groupe Chrysler reste la Dodge Challenger avec son gros V8 énergivore sur un chassis qui a plus de 20 ans, et on ignore toujours ce qu'adviendra de la marque quand plus personne n'en voudra.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Chrysler ; concept-prototype-electrique ; automobile-design