Définition des voitures à faibles émissions : le gouvernement se trompe
Ven 13/01/2017 — Ce n'est pas la première fois.
Qu'est-ce qu'une voiture à faible niveau d'émissions et une voiture à très faibles émissions ? La question exige une réponse précise, car le gouvernement a fixé des obligations d'achat pour les gestionnaires de flotte, et les administrations. C'est finalement le décret n° 2017-24 du 11 janvier 2017 (publié au J.O. le 12), qui donne la réponse. Une voiture à très faibles émissions est voiture particulière ou une camionnette dont l'énergie est l'électricité, l'hydrogène ou l'air comprimé. On se demande déjà sur quelle planète vivent les gens qui ont rédigé cela. Parce que dans les rêves peut-être, mais dans le monde réel, la voiture à air comprimé n'existe pas. C'est peut-être la faute à Youtube. Des gens voient une vidéo d'un quadricycle en plastique aéré rouler 500 mètres à 30 km/h grâce à la force de l'air comprimé contenu dans une bouteille qui fait la moitié du véhicule, et ils sont prêts ensuite à jurer devant Dieu que l'air comprimé va révolutionner l'automobile !Cette erreur est heureusement sans conséquence, puisqu'il n'y aura jamais de voiture à air comprimé immatriculée comme voiture particulière (homologation segment M1). Mais le ministère de l'environnement, de l'énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat, a ensuite fait une erreur qui sera préjudiciable à tous, et là c'est grave. Elle est dans la définition des véhicules à faibles niveaux d'émissions. Ce sont ceux qui rejettent moins de 60 g/km de CO2, tel que mesuré par le règlement de 2007 sur l'homologation des véhicules neufs. C'est ce texte qui fausse totalement les valeurs de consommation des hybrides rechargeables.
Une Volkswagen Passat GTE est ainsi homologuée avec une consommation de 1,6 l/100 km, et des rejets de 37 g/km de CO2. Elle sera donc considérée comme voiture à faibles émissions, ce que ne sera pas une Toyota Prius, parce qu'elle est homologuée avec une consommation de 3,0 l/100 km et des émissions de CO2 de 70 g /km. Ce sont les chiffres officiels, la Prius consomme 2 fois plus que la Passat, mais dans la réalité, que nous connaissons pour avoir essayé ces 2 autos, c'est le contraire, avec la Passat qui consomme le double de la Prius. Mais cela, au ministère, ils ne peuvent pas le savoir... Ce fera donc un nouveau point à corriger pour le prochain gouvernement.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; politique-transport_France ; ecologie