La Ford Fiesta ST adopte un 3 cylindres sophistiqué
Dim 26/02/2017 — 200 ch.
Il y a 10 ans, la Ford Fiesta ST avait un 2 litres de 150 ch. Un 4 cylindres, alors que la nouvelle génération n'en aura plus que 3, dans un 1500 suralimenté. C'est une première, parce que si les 3 cylindres sont de plus en plus courants, on les avait toujours vu dans des autos de grande diffusion, sans caractère sportif. La plus qu'exceptionnelle BMW i8 mise à part, voici la premier 3 cylindres dédié à une application sportive. Avec une puissance de 200 ch et un couple de 290 Nm, ce moteur avance des caractéristiques impressionnantes, mais c'est parce qu'il a recours à des technologies sophistiquées, et chères, aussi. Ce 3 cylindres possède ainsi un double système d'alimentation, avec une injection directe et indirecte. Ce nouveau moteur introduit aussi une première mondiale sur un 3 cylindres, la faculté de désactiver un cylindre (alimentation et soupapes) pour... Se retrouver à conduire un bi-cylindre. C'est ce qui arrivera en charge partielle. On consommera moins, mais si on enfonce l'accélérateur, il ne faudra pas plus de 14 millisecondes pour remettre en route le cylindre qui était au repos.Il serait étonnant que Ford ait validé le développement d'un système aussi sophistiqué, pour une auto aux perspectives de ventes somme toute limitées, comme la Fiesta ST. Il faut s'attendre à voir prochainement ce 3 cylindres sous le capot d'une Focus...
Dans l'immédiat, cette Fiesta ST promet de passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes avec 3 modes de fonctionnement. Un mode Normal, un mode Sport qui optimise la réponse à l'accélérateur et l'assistance de direction, et enfin un mode Track, qui supprime le contrôle de traction, et reprogramme l'ESP pour donner au conducteur la pleine maitrise (et responsabilité) de l'auto. Avec une consommation en nette baisse, puisque les émissions de CO2 ne seraient que de 114 g/km, cette Fiesta ST promet beaucoup.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Ford ; faible-consommation