DS 7 Crossback : le retour du luxe à la française
Mer 01/03/2017 — La première vraie DS.
Depuis que DS s'est émancipé de Citroën pour devenir une marque à part entière, on attendait tous son premier modèle, et le voici. C'est un SUV, mais c'est logique puisque c'est aujourd'hui ce qui se vend le mieux. Cette DS 7 Crossback fait 4,57 m de long, 1,89 m de large et 1,62 m de haut. Les grandes lignes ne sont pas particulièrement originales, mais on voit par contre que les designers ont soigné les détails. Tous les détails ! Le ciselé de la calandre, les feux tout LED (sauf sur le modèle de base), les multiples chromes, voici une automobile de luxe. Idem dans l'habitacle, avec 2 larges écrans haute définition, des matériaux de la meilleure qualité, une horloge élégante, et des harmonies recherchées. Sous le capot cependant, le constructeur n'a pas poursuivi cette démarche élitiste. Il y aura certes une très intéressante version hybride rechargeable, baptisée E-Tense, avec 2 moteurs électriques, une batterie de 13 kWh pour offrir jusqu'à 60 km d'autonomie en mode zéro émission, mais elle ne sera pas disponible avant le printemps... 2019.
En l'attendant, la première motorisation sera le 3 cylindres 1,2 L de 130 ch, ce qui parait bien modeste, sur une auto qui ne devrait pas faire moins d'une tonne et demie. Le moteur le plus puissant sera un 1600 THP de 225 ch, et côté diesel, on attend le 2 L BlueHDI en versions 150 et 180 ch, ainsi qu'un nouveau 1,5 L de 130 ch. Nouveauté, une transmission automatique à 8 rapports sera associé de série aux meilleures motorisations. Enfin, la DS 7 va démocratiser une technologie qu'on ne connait aujourd'hui que sur les allemandes de prestige comme la Mercedes classe S : la suspension Active Scan, qui à l'aide d'une caméra, détecte les irrégularités de la chaussée, et prépare les suspensions à les affronter. La DS 7 devrait ainsi offrir un confort de marche proche de celui qui fit le succès de son illustre ancêtre.Rubrique(s) et mot(s)-clé : DS ; essence-diesel