Renault face au problème des Zoé d'occasion
Jeu 04/05/2017 — Un premier pas insuffisant.
En lançant sa Zoé, Renault a fait un choix étonnant, il a choisi de ne pas vendre l'auto complète, et d'imposer la location de la batterie. Il est le seul constructeur a avoir fait ce choix, et la conséquence immédiate est que la Zoé est une voiture qui ne se vend pas. Plus de 4 Zoé sur 5 sont louées, avec un contrat de 3 ou 4 ans, ce qui fait qu'ajourd'hui, elles retournent en nombre chez les concessionnaires. C'est là qu'il y a problème. Sur le marché de la voiture d'occasion en effet, les vendeurs Renault vont avoir une lourde tâche pour imposer le concept de la location de batterie. Le constructeur en est visiblement conscient, puisqu'il propose une offre de location spéciale Zoé d'occasion, avec le loyer de la batterie réduit à 1 € par mois la première année. On a déjà vu la même chose avec les abonnements ADSL, ou la téléphonie mobile. Un tarif promotionnel très attractif, mais il faut payer plein pot après (plus ou moins 100 € par mois selon les conditions choisies). Nous n'aurions jamais pensé que ce système serait un jour appliqué à l'automobile.Renault propose cela à compter du 15 mai, à partir de 9600 € pour une Zoé Life d'occasion de 36 mois et 37500 km. L'offre inclut aussi l'installation d'une prise de recharge au domicile du client (plafonné à 500 € HT), et la garantie (12 mois) du label Renault Occasions Z.E. qui est identique au label Renault Occasions. Cette offre sera disponible dans l'ensemble du réseau Renault en France, où un vendeur a été formé aux spécificités de l'occasion électrique. Bref, Renault s'organise bien, et les voitures seront belles, révisées et bichonnées avant de rencontrer leur nouveau propriétaire. On voudrait dire bravo, mais malheureusement pour le constructeur, MoteurNature ne peut conseiller à ses lecteurs de souscrire à cette offre d'une Zoé d'occasion. Pour deux raisons.
La première est qu'on peut louer une Zoé neuve, tout compris avec la batterie, pour moins de 250 € par mois. Et la seconde est qu'on peut facilement trouver sur le marché des voitures électriques sans loyer à payer pour la batterie, à moins de 10000 € (Citroën C-Zéro et Peugeot Ion), ou moins de 15000 € pour une Nissan Leaf. On voit alors les Zoé d'occasion prises en tenaille entre ces deux offres, dans une position difficile, qui le deviendra de plus en plus avec l'âge. Sur le marché des occasions de plus de 7 ans, qui voudra payer un loyer pour la batterie ? Renault devra faire plus, que réduire le loyer au seul début du contrat...
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; commerce-distribution ; voiture-electrique