Les caractéristiques écolos du Porsche Cayenne
Jeu 31/08/2017 — Downsizing et lithium-ion.
On peut écrire sans risque d'erreur que le Cayenne n'est pas une voiture écologique. Néanmoins, cette troisième génération du modèle présente plusieurs caractéristiques qui retiennent l'attention. La première, et la plus surprenante, est que pour le lancement tout au moins, les 2 seuls moteurs disponibles sont des V6. Turbocompressés, 340 ou 440 ch, ce qui parait suffisant pour le client moyen, mais il faut rappeler que c'est avec des V8 que le Cayenne a construit sa réputation. Ils n'arriveront que dans un second temps, ainsi que les versions hybrides. Le Cayenne gagne ensuite une carrosserie tout aluminium, qui accompagnée de nombreuses autres améliorations permet au modèle de base de voir sa masse réduite de 65 kg, malgré un équipement accru. Reste qu'avec 1985 kg à vide, le Cayenne reste un poids lourd... Il en aura toutefois un peu moins l'air, puisqu'il perd 9 mm en hauteur, alors que sa largeur augmente de 44 mm. De loin, il sera peut-être un peu moins impressionnant.
Le Cayenne progresse aussi nettement sur le plan électrique, par l'adoption d'une architecture 48 volts. Les feux avants ensuite, sont à LED en série, et la batterie est une lithium-ion. Porsche avait été le premier à utiliser une batterie lithium-ion sur une voiture essence de série, la GT3, c'est désormais l'équipement de série sur le Cayenne, et cela permet de gagner 10 kg par rapport à une batterie plomb/acide. A bord enfin, si le tableau de bord conserve le compte-tours central cher à tous les Porschistes, on ne peut manquer de remarquer l'écran central de 31 cm. On pourra regarder un film comme chez soi, lorsqu'à l'arrêt.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; ecologie