Cummins présente son poids lourd AEOS électrique avant Tesla
Dim 03/09/2017 — 160, 320 ou 480 km d'autonomie.
Tesla a déjà par plusieurs fois fait savoir qu'il allait se lancer sur le segment des poids lourd, mais les constructeurs établis n'ont pas l'intention de lui laisser toute la scène. Voici une légende du camion américain qui se lance dans l'électrique : Cummins. C'est un fabricant de moteurs, il n'est donc pas trop connu du grand public, mais on trouve des diesels Cummins sur bon nombre de camions Kenworth ou Peterbilt. Cummins fournit aussi le diesel des gros pick-ups RAM (anciennement Dodge), et s'il fabrique aussi des diesels de bateaux, ou des génératrices électriques, une constante est qu'il ne fabrique que du matériel lourd. Le plus petit moteur Cummins doit faire déjà 400 kg, et les blocs sont réputés pour passer sans heurt plusieurs centaines de milliers de miles.
Les ingénieurs sont partis d'un cahier des charges très simple : faire un camion électrique qui fasse le même poids qu'un diesel. Soit un gros 6 cylindres de 12 litres de cylindrée, et le réservoir standard. Avec un moteur électrique qui se passe de boite de vitesses, il a été possible de placer une batterie de 140 kWh de capacité. Laquelle donne 160 km d'autonomie. Ladite batterie est modulaire, et il est possible de la doubler, voire la tripler, pour obtenir 320 ou 480 km d'autonomie. Cummins travaille aussi à une solution hybride rechargeable, avec un diesel, et elle serait plus sobre qu'une motorisation classique. Le fabricant présente aujourd'hui ce nouveau produit à ses clients, avec l'objectif de la série pour 2019. Mais il indique aussi clairement que le diesel restera encore lontemps la technologie dominante. Et il a bien raison, parce que 480 km d'autonomie... Les poids lourds qu'on voit sur l'autoroute font plus que cela dans la journée.Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; poids-lourds