Francfort 2017 : dernier salon du diesel gagnant ?
Mar 12/09/2017 — Quand l'avantage diminue.
Opel présente une version break sportif de sa grande berline Insignia à Francfort. L'insignia GSi Sports Tourer. Une belle voiture. Grande, performante, très habitable, sûre avec une traction intégrale, c'est une formidable familiale, livrable avec 2 moteurs, un essence et un diesel. Ils sont tous les deux turbocompressés, et d'une cylindrée semblable de 2 litres. Le dernier offre 210 ch et 480 Nm de couple. Sa consommation moyenne est de 7,3 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 192 g/km. Ceci pour une auto avec boite automatique à 8 rapports, qui accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 s et monte jusqu'à 231 km/h. L'essence est encore plus performante, puisqu'elle est capable de rouler à 245 km/h, et qu'elle fait le 0 à 100 km/h en seulement 7,5 s. C'est grâce à un moteur de 260 ch qui a 400 Nm de couple. La consommation moyenne ressort à 8,7 l/100 km, avec des émissions de 199 g/km de CO2. L'essence ne rejette donc que 3,5 % de CO2 de plus que le diesel, et voilà un sacré coup contre cette technologie moteur.
Car si certains veulent la mort du diesel, il y a un nombre plus important encore qui désire le progrès. Le diesel ne disparaitra que si on trouve une technologie qui lui est supérieure. Ce n'est pas encore tout à fait le cas, mais jamais sa supériorité n'a été aussi faible. Sauf pour les gros rouleurs, puisqu'en consommation brute, le diesel consomme encore 16 % de moins que l'essence. Alors pour tous ceux qui roulent beaucoup, le choix du diesel se comprend encore parfaitement. Pour le moment.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; essence-diesel