Volvo XC40 : trop conventionnel pour le moment
Ven 22/09/2017 — Mais ce n'est pas définitif.
Dernier arrivé sur le segment, Volvo dévoile enfin son SUV compact. Son design n'est pas une surprise, on reconnait celui des concepts 40.1 et 40.2. La mauvaise surprise est dans la technologie, puisqu'alors que les concepts avaient été présentés avec des motorisations hybrides et électriques, la voiture de série n'a que des motorisations très conventionelles. L'annonce que toutes les Volvo seront électrifiées concernait le futur... Une version hybride rechargeable de cette nouvelle Volvo est certes prévue, mais on ne la verra pas avant 2019/2020. Cette Volvo XC40 est longue de 4,42 m, large de 1,86 m et haute de 1,65 m. Deux moteurs sont disponibles au lancement. Des 4 cylindres suralimentés de 2 litres, un essence de 247 ch et un diesel de 190 ch. Les prix sont en rapport, au delà de 45 000 €, mais on verra apparaître l'année prochaine des motorisations 3 cylindres qui ne devraient pas coûter beaucoup plus que 30 000 €.
Comme toute Volvo qui se respecte, une attention toute particulière a été apportée à la sécurité, et la XC40 possèdera notamment un système de détection des piétons et cyclistes qui enclenchera un freinage d'urgence si le conducteur ne réagit pas comme il le devrait. La Volvo XC40 arrivera dans l'hexagone en mars prochain, il sera aussi possible de la louer avec une formule tout compris (assurance et entretien), qui aurait une caractéristique unique : le prix serait le même où que soit le client en Europe. On voit là le signe que Volvo appartient désormais à des chinois. Les européens ont toujours la conviction que les importantes différences entre les pays d'Europe rendent impossible une tarification unique, mais les chinois ne s'embarrassent pas de ces détails.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volvo ; essence-diesel