La C4 Cactus inaugure la nouvelle technologie de suspension de Citroën
Ven 27/10/2017 — Sera t-elle à la hauteur ?
La Citroën C4 Cactus a un grand atout : une masse mesurée. La version de base fait moins d'une tonne, ce qui est remarquable eu égard aux dimensions de l'auto. Avec ce restyling, la Cactus se modernise, mais elle monte aussi en gamme. Le moteur le plus puissant ne fait plus 110 ch mais 130, de nouveaux équipements de confort et de sécurité font leur apparition (reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation ; lève-vitres à impulsion ; éclairage statique d'intersection ; système de surveillance d'angle mort ; Park Assist...), mais le plus important concerne le confort. Car si BMW a construit sa réputation sur le velouté de ses 6 cylindres, Citroën, la marque aux chevrons a construit la sienne sur la douceur de ses autos.
Le changement est visible dans l'habitacle, avec des sièges à l'aspect matelassé avec une nouvelle mousse à haute densité. Ceci déjà est un plus, qui sera amplifié par des suspensions à butées hydrauliques progressives. C'est un peu comme si on avait monté les amortisseurs sur d'autres amortisseurs. La butée hydraulique permet d'augmenter le débattement, mais en même temps elle absorbe le mouvement bien mieux qu'un amortisseur seul sur une butée conventionnelle. Nous sommes impatients de vérifier ! Quelques-uns remarqueront aussi l'abandon des airbumps, on peut donc enfin écrire qu'ils n'ont jamais été rien de plus que de grosses baguettes latérales de protection.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; essence-diesel ; technologie