Le Tesla Semi : plus cher à l'achat et plus cher à l'usage mais zéro émission
Sam 18/11/2017 — Et les routiers ne l'aimeront pas.
La présentation du premier poids lourd de Tesla, le Semi, fut un évènement à grand spectacle, avec des chiffres pour faire hurler les foules. Une accélération de 0 à 100 km/h à vide en 5 secondes, et en 20 secondes à pleine charge (36,2 tonnes selon la loi américaine). Le Tesla Semi peut monter les côtes en charge à plus de 100 km/h ! Le Tesla Semi a un centre de gravité plus bas qu'un poids lourd traditionnel, il est alors plus amusant à conduire... C'est là qu'on réalise qu'Elon Musk, le charismatique patron de Tesla, n'a jamais conversé avec un responsable de flotte de poids lourd. Quand un chauffeur peut avoir une cargaison de plus de 100 000 € de marchandises, on n'a pas envie qu'il rigole quand il est train de travailler. M.Musk n'a pas non plus avoir beaucoup d'échanges avec des chauffeurs routiers, car nous pouvons certifier qu'ils n'aimeront pas le poste de pilotage central.
Bien sûr qu'un chauffeur routier est presque toujours seul dans son camion, mais il a parfois un équipier, et cela se voit aussi régulièrement qu'un chauffeur fasse un voyage avec sa femme. Le Tesla Semi parait heureusement plus convaincant par ses prestations, même si Elon Musk est resté très vague lors de la présentation. Il n'a annoncé ni la charge utile, ni la capacité des batteries, ni la puissance des moteurs... L'autonomie en charge serait néanmoins de 800 km, ce qui suppose selon nous une batterie d'au moins 800 kWh. Laquelle pèse alors probablement dans les 4 tonnes. La charge utile sera réduite d'autant.. . Pour la recharge, à l'image des superchargeurs pour les autos, qui délivrent un courant de 120/135 kW, Tesla va construire un réseau de megachargeurs, qui délivreront un courant encore plus fort. Peut-être 350 kW, la chose n'a pas été précisé, et il n'y a pas non plus de date quant à l'ouverture du premier megachargeur.
Côté finances, le doute plane, puisqu'aucun prix n'a été annoncé. Un réseau social avance un tarif 50 % plus élevé qu'un équivalent diesel ? M.Musk a cependant annoncé un coût d'exploitation 20 % plus faible que celui d'un poids lourd au gazole (aux Etats Unis, où les PL sont moins efficients que ceux qui roulent en Europe), mais les chiffres de départ nous semblent assez fantaisistes. Ils donnent le gallon de gazole à 2,50 $ (soit 0,57 € le litre) et l'électricité à 0,07 $ (soit 0,06 €) le kWh. Si l'énergie est moins chère aux Etats-Unis, nous ne savons où l'électricité y est aussi peu chère, mais nous savons que presque partout en Europe, le rapport entre les tarifs du gazole et de l'électricité, feront que rouler au gazole restera plus avantageux. On attend bien sûr d'autres chiffres, en sachant que Tesla va là avoir beaucoup de mal à convaincre. Car si on peut acheter une voiture sur un coup de tête, les gens qui achètent des poids lourd, sont des gens très sérieux, qui savent très bien compter (ils ne font d'ailleurs que cela). On se réjouira pourtant tous que Tesla fasse avancer à grand pas la cause de l'électro-mobilité avec son Semi. La production démarrerait en 2019.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Tesla ; poids-lourds