Citroën E-Mehari, meilleure mais toujours pas recommandable
Mar 09/01/2018 — Mieux vaut attendre 2 ans.
Où va Citroën ? On se pose la question depuis que la marque a arrêté la suspension hydropneumatique qui a tant fait pour sa réputation. On se la pose aujourd'hui avec encore plus de gravité, en voyant que le constructeur a investi dans une mise à jour d'une auto qui n'a rien de Citroën, et dont la technologie de batterie est dépassée. MoteurNature est-il le seul à se souvenir que sur la Citroën Saxo électrique d'il y a 20 ans, il y avait un dispositif de recharge rapide (sur des bornes spéciales), alors que cela fait défaut sur l'E-Mehari en 2018 ? Il est impossible avec cette auto de faire une recharge complète en moins de 10 heures. Avec une autonomie NEDC de 195 km, on pourra certes aller où on veut, mais... A condition que ce ne soit pas loin.
Pour ceux qui se satisferont des limites de l'auto, il y a 2 grandes nouveautés. Un toit rigide, en 2 parties, et une nouvelle planche de bord plus chic. Ce sont des progrès notables, mais ils ne peuvent faire oublier la conception rustique du véhicule. 99,99 % des conducteurs sont habitués à un bouton par lequel les vitres latérales descendent dans les portières, cela n'existe pas dans l'E-Mehari. Toutes les voitures ont aussi une clé électronique de déverrouillage des portières, sauf l'E-Mehari qui se contente d'un porte-clés RFID, qui déverrouille l'auto en le plaçant contre le coin inférieur gauche du parebrise (technologie propre à l'autopartage). Enfin, considérant la concurrence, et notamment la Renault Zoé, qui avec une autonomie double (400 km NEDC), est moins chère... La Citroën E-Mehari a bien peu pour elle, mais les fans des chevrons (dont nous sommes) se réjouiront de savoir qu'il y aura une vraie électrique moderne chez Citroën d'ici 2 ans. Ce n'est pas long à attendre.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; voiture-electrique