Citroën Berlingo 3 : interrogations sur la version électrique
Ven 16/02/2018 — Car rien dans l'immédiat.
Citroën renouvelle aujourd'hui son Berlingo, un véhicule qu'on disait marginal à son lancement, puisqu'il a créé un nouveau segment : celui des ludospaces. On peut en effet le rappeler, le Berlingo fut lancé plus d'un an avant le Renault Kangoo. Aujourd'hui, le Berlingo est lancé dans sa troisième génération, avec des évolutions de style majeures. Le porte-à-faux avant est plus court, le capot de même, la ceinture de caisse est plus haute, en bref, il devient moins break, et plus monospace. Et une seconde grande nouveauté, est la disponibilité dès le lancement de 2 versions de carrosserie. C'est comme au jeu des 7 erreurs, il faut regarder la vitre de la porte arrière sur nos 2 illustrations. L'une est en 2 parties, parce que le Berlingo XL fait 4,75 m de long, alors que le Berlingo standard (photo du haut) ne fait que 4,40 m.
A bord, l'inévitable écran s'esy agrandi, mais c'est encore une fois par ses très nombreuses possibilités de rangement que le Berlingo entend faire sa différence. On attend aussi de grands changements au niveau de la conduite, puisque ce nouveau Berlingo adopte l'architecture EMP2, celle des Peugeot 308 et 3008, unanimement appréciées. Maintenant, là où le bât blesse, et que s'il existe aujourd'hui une version électrique du Berlingo, il n'était pas prévu de concevoir une motorisation électrique pour EMP2. Comme PSA l'avait naguère expliqué, ce sont les petites autos du groupe qui recevront un groupe propulseur électrique sur batterie. Les modèles de plus grande taille, celles qui utilisent la plateforme EMP2, recevront une motorisation hybride rechargeable. On prendra donc le Berlingo avec les très bons 1.5 BlueHDi ou le 1.2 PureTech, avec une boite automatique à 8 rapports si on le désire, mais si une variante électrique vient jamais s'ajouter à la gamme, que personne ne l'attende rapidement.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; essence-diesel