Audi A6, la reine de l'optimisation
Jeu 01/03/2018 — Le changement sans révolution.
Audi nous la présente comme la huitième génération de son A6, mais ce n'est pas tout à fait vrai, puisque les 4 premières générations étaient connues comme des Audi 100. Ce qui est par contre indiscutable, est que ce nouveau modèle est un produit impressionnant, qui va encore ajouter à l'aura de la marque aux anneaux. Avec quelques millimètres de plus, l'Audi A6 fait désormais 4,94 m de long, pour 1,89 m de large. Ce n'est donc pas une auto pour les gens qui ont un petit garage, car c'est avant tout une grande routière. Le premier modèle fait en effet plus de 200 ch. Et ce premier modèle, c'est évidemment un diesel. L'A6 40 TDi, qui possède un 4 cylindres de 2 litres, qui donne 204 ch et 400 Nm de couple.
Les motorisations supérieures sont des V6 de 3 litres (essence ou diesel). 231 ch et 500 Nm pour la 45 TDi, 286 ch et 620 Nm pour la 50 TDi, et 340 ch et 500 Nm pour la 55 TFSI. Une caractéristique intéressante est que toutes les motorisations sont un peu hybrides. Dommage cependant qu'aucune ne le soit pleinement à la manière d'une Toyota... La version 4 cylindres a un alterno-démarreur en 12 Volts, les 6 cylindres, toutes Quattro, ont ce système en 48 Volts. Le moteur peut se couper jusqu'à 22 km/h dans les décélérations. Avec un Cx de 0,24, et de multiples petites améliorations, la consommation moyenne réelle de l'A6 50 TDI Quattro serait sous les 6 l/100 km. Cela dans une auto qui passe de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, et qui peut se promener plusieurs heures de suite à 200 km/h en toute décontraction, sur les autoroutes libres de son pays. L'électrique est encore loin de pouvoir suivre.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; essence-diesel