30 autobus à hydrogène pour Cologne, 10 pour Wuppertal
Lun 05/03/2018 — Mieux que des batteries.
Batteries ou pile à combustible avec réservoir d'hydrogène, le débat n'est pas tranché. Pour les petites voitures, on peut certes concéder qu'une batterie est la plus avantageuse, mais plus le vévhicule est lourd, plus la solution batterie perd de sa pertinence. Sur les autobus électriques en circulation à Paris, il y a plus d'une tonne de batteries, et s'il faut en recharger un grand nombre en même temps, la recharge devient vite un gros problème...Alors que la question ne se pose sur cet autobus VanHool, dont la consommation d'hydrogène n'est guère que de 8 kg/100 km. Avec des réservoirs pouvant contenir 38,5 kg d'hydrogène, il n'y a plus aucun souci d'autonomie. La ville de Cologne a commandé 30 de ces véhicules, et Wuppertal en aura 10. Ce sont des autobus configurés pour l'usage urbain, avec une capacité de 29 passagers assis, 46 debout, et 2 dans des fauteuils roulants.
Le dépot de Cologne devra se doter d'une infrastructure de distribution d'hydrogène capable de fournir environ une tonne de gaz chaque nuit, et on pensera que si les véhicules avaient été des électriques sur batterie, il aurait fallu une infrastructure capable de délivrer plus d'un mégawatt-heure et demi d'électricité, là aussi chaque nuit. Que personne ne pense alors que l'électrique soit plus simple, ou moins chère...Laurent J. Masson
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