Porsche 911 EVO : la victoire de la puissance
Mer 11/04/2018 — Plus d'essence, plus d'électricité.
On ne verra plus la Porsche 919 hybride en compétition. Après avoir remporté 3 fois les 24 Heures du Mans, Porsche a annoncé qu'il se retirait du championnat d'endurance. Mais pour un dernier hourra, le constructeur a validé le développement d'une évolution totalement débridée de sa 919. Parce que pour courir, il faut respecter un règlement draconien. La consommation d'essence est limitée, la regénération au freinage aussi... Porsche a choisi d'oublier ses limites. La puissance du moteur essence est alors grimpée de 500 à 720 ch, celle de la puissance disponible pour les moteurs électriques de 400 à 440 ch. dans le même temps, la masse a été réduite, puisqu'on a enlevé le système d'essuie-glace, l'air conditionné extérieur, et tout ce qui est nécessaire en endurance, mais pas à un sprint. La voiture est passée de 888 à 849 kg. Et le résultat est étonnant puisque sur le circuit de Spa-Francorchamps, cette Porsche 919 EVO a battu le record du tour, celui de la pôle position de Lewis Hamilton, l'année dernière avec une Formule 1. Ce seront la puissance et l'appui aérodynamique qui auront fait la différence, en dépit du poids très inférieur d'une F1.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; competition-manifestation ; voiture-hybride