BMW série 8, avec un diesel pour se vendre mieux que l'i8
Dim 17/06/2018 — Retour à la tradition.
Ce n'est un secret pour personne que la BMW i8, malgré ses immenses qualités, n'est pas un grand succès. Les clients ont aussi remarqué, à leur dépens (!), une forte décôte du modèle. Alors que ceux qui avaient acheté une Mercedes SLS AMG peuvent aujourd'hui la revendre plus chère qu'ils ne l'ont payé. Comme la BMW Z8, qui est devenue une classique. L'i8 parviendra t-elle au même statut ? BMW avait prix un risque énorme, puisque dans le groupe propulseur hybride rechargeable de l'i8, il n'avait retenu comme moteur essence... Qu'un petit 3 cylindres. Et c'est là que le bât blesse. Pour l'amateur de belles mécaniques, il est difficile de payer plus de 150 000 €, une auto qui a la même architecture moteur qu'une petite Peugeot 108.
Pour la présentation de sa nouvelle série 8, BMW ressort alors les recettes classiques. Première mondiale du modèle aux 24 Heures du Mans. Moteur V8 double turbo de 530 ch. Et quand la BMW i8 a un système de sonorisation par les haut-parleurs pour faire croire que son moteur est plus gros qu'il n'est réellement, dans la série 8, on entendra le vrai bruit du moteur. Et on parle aussi déjà d'une version M8 de plus de 600 ch.Mais parce qu'il est impossible d'éviter de penser aux économies d'énergie, la version sobre de la série 8 sera la 840d xDrive. Avec un 6 cylindres turbo-diesel de 320 ch et 680 Nm de couple. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, et sa consommation moyenne officielle est de 5,9 l/100 km, avec des rejets de 154 g/km de CO2. La voiture est homologuée à la norme Euro 6d-Temp, pour en faire l'une des diesels les plus propres au monde. Elle va bien se vendre.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; hautes-performances ; essence-diesel