Freightliner eCascadia : premiers clients pour ce poids lourd électrique
Dim 01/07/2018 — En service quotidien.
Beau comme un camion ! Par leur taille et leur calandre, les poids lourds américains bénéficient d'une image d'aventure, et de grands espaces. C'est alors un énorme challenge que de les électrifier, mais Freightliner, une marque du groupe Daimler, a relevé ce challenge.
Avec 2 modèles, il y a d'abord l'eCascadia (photo du haut), la version électrique du Cascadia, le poids lourd le plus vendu aux Etats-Unis, un géant de la route, et l'eM2, un modèle de moindre tonnage. Le Freightliner eCascadia est un monstre. Son moteur fait 730 ch ! Sa batterie a une capacité de 550 kWh (on rappelle qu'une Nissan leaf a 40 kWh), et cela lui donne quelques 400 km d'autonomie (en charge). Pour le recharger en électricité, les ingénieurs ont conçu un système qui délivre un courant de 300 kW, et il faudra donc quelques 90 minutes pour le recharger à 80 %. Il serait bien sûr possible d'augmenter son autonomie, mais là, tel quel, la batterie fait déjà plus de 3 tonnes. Le poids total roulant autorisé (PTRA) étant fixé par la loi, augmenter les batteries entrainerait de diminuer la charge utile...Le camion eM2 a un moteur de 480 ch, et une batterie de 325 kWh, il est lui donné pour une autonomie de 370 km. Une flotte de ces véhicules va entrer en service dans les prochaines semaines. Penske Truck Leasing Corporation va recevoir 10 eCascadia et 10 eM2. NFI Industries va recevoir 10 eCascadia, et E-Mobility Group, une nouvelle structure, va en recevoir 10 autres. Avant Tesla, donc. Certains pensaient en effet que le jeune constructeur californien allait dominer le marché du poids lourd électrique avec son nouveau Semi, mais le groupe Daimler, leader mondial du poids lourd, met des véhicules en service régulier chez des clients avant lui. On notera tout de même que ces véhicules sont des modèles de pré-série. Les PL électriques eCascadia et eM2 ne sont pas encore au catalogue, et ils ne devraient pas l'être avant 24 mois.
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