Camion Toyota à hydrogène, déjà à maturité
Ven 03/08/2018 — La seconde génération.
Il s'est passé à peine 15 mois. C'était au printemps 2017 que Toyota présentait la première génération de son semi-remorque à pile à combustible alimentée par de l'hydrogène. En voici une seconde génération, améliorée en tout, et notamment avec une autonomie accrue de 50 %.
Toyota aura en effet très intelligemment brûlé les étapes, en partant d'un poids lourd existant. C'est très difficile sur une automobile particulière, mais sur un poids lourd, qui doit loger à la base un énorme moteur diesel, une volumineuse boite de plus de 10 vitesses, et un réservoir d'au moins 500 litres, il y a tout l'espace nécessaire pour installer une chaine traction électrique avec pile à combustible, et des réservoirs d'hydrogène. Ce moteur électrique est le même que sur la première génération du Project Portal, il donne une puissance de 500 kW, avec quelques 1800 Nm de couple.
Le meilleur est que si ce poids lourd est zéro émission, puisqu'il ne rejette que de la vapeur d'eau, il ne surprendra aucun chauffeur, puisque l'habitacle est en tout point identique à celui d'un PL diesel. La différence est dans l'autonomie, qui bien qu'accrue, n'est encore que de 500 km. Mais on fait le plein en 10/15 minutes, ce qui ne serait pas possible avec un modèle électrique sur batterie... Enfin, prévu pour la longue distance, ce Project Portal 2.0, puisque c'est son nom, est un vrai PL, avec une couchette standard. Quelques unités seront mis en service cet automne, il en faudrait des milliers.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; poids-lourds ; utilitaire-hydrogene