BMW i3 : 30 % d'autonomie en plus
Sam 29/09/2018 — Le progrès en marche.
Elle est apparue avec une batterie d'une capacité de 22,6 kWh. Elle a été améliorée avec une batterie de 33 kWh, et elle reçoit aujourd'hui une batterie de 42,2 kWh. C'est la BMW i3, une auto qu'on aurait pu croire en fin de carrière, mais qui se repositionne au niveau des meilleures grâce à cette nouvelle batterie. Le point formidable est que le nouvel accumulateur tient dans le logement de l'ancienne. La densité énergétique a quasiment doublée, et la masse est presque la même. Tout le progrès est dans de nouvelles cellules, qui grâce à un plus fort ampérage, parviennent à stocker plus d'énergie.
L'autonomie fait donc un grand bond en avant. La BMW i3 de 125 kW (170 ch) a désormais une autonomie de 359 km selon l'ancienne norme NEDC (que nous citons pour comparer avec les anciennes références), et de 285 à 310 km selon la nouvelle norme WLTP. Quant à la BMW i3s de 135 kW (184 ch), et qui accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, l'autonomie est de 330 à 345 km en NEDC, et de 270 à 285 km en WLTP. La BMW i3 revient donc au niveau de la Renault Zoé avec sa batterie de 41 kWh, ou de la Nissan Leaf avec sa batterie de 40 kWh. Il n'y a plus que les Tesla, ou les derniers électriques coréens à avoir de plus grosses batteries.
Seul bémol, la puissance du chargeur n'a pas suivi le même progrès. Pour la recharge au domicile, BMW propose un boitier mural haute puissance, 11 kW (recharge complète en moins de 4 heures), mais la recharge soi-disant rapide reste limité à 50 kW. Avec cette batterie de 42,2 kW, il faudra s'arrêter plus de 30 minutes, même pour ne charger qu'à 80 %.Mais l'i3 n'ayant pas une vocation d'autoroutière, ce ne sera pas si grave. Le munichois pourra aller en week-end à Constance, et le parisien en Normandie, c'est cela qui est important.
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