Renault Trucks Optifuel LAB 3 : pour réduire la consommation de 13 %
Lun 01/10/2018 — Progrès substantiel.
Ils ont les moteurs à combustion les plus efficients qui existent. Les poids lourds. Alors plutôt que de chercher à améliorer encore le groupe propulseur, ce concept Optifuel Lab 3, de Renault Trucks, se focalise sur l'aérodynamisme, et la résistance au roulement. Pour ce second point, c'est Michelin qui va mettre au point des pneumatiques connectés à ultra faible résistance au roulement.Renault Trucks travaillera surtout à améliorer la finesse de l'ensemble tracteur et remorque. Sur le tracteur, on remarque déjà de petites caméras à la place des rétroviseurs, un nouveau design pour les montants du parebrise, et des carénages autour des roues. Mais c'est la remorque qui fait sensation.
La forme de la remorque n'est pas fixe. Elle est adaptable aux formes du chargement qu'elle contient. C'est un développement de FRUEHAUF en partenariat avec Styl’Monde, mais si la technologie est prometteuse, il faut signaler que la déployer demanderait de très gros efforts. Car aujourd'hui, un tracteur peut-être amené à tirer de nombreuses remorques différentes. Le succès du transport par container tient même précisément en ce qu'il soit standardisé, et qu'on puisse le mettre directement d'un bateau cargo à un véhicule routier. Mais si Renault Trucks parvient à démontrer qu'il est possible de faire des remorques aux formes dynamiques, le marché à fournir est énorme.Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; poids-lourds