Rivian R1T, le premier pick-up électrique de série
Mar 27/11/2018 — Une batterie de 180 kWh !!!
Ils sont marginaux en Europe, mais ils sont partout aux Etats-Unis. Les pick-ups. Les américains ne les voient pas comme des utilitaires, mais comme des grosses autos avec un grand coffre ouvert. Il se vend plus de 2 millions de pick-ups par an aux Etats-Unis. Il était donc logique que quelqu'un veuille en faire un électrique, et c'est une start-up qui se lance en premier. Rivian. Enfin, start-up, pas tant que cela, puisque Rivian a été fondée en 2009. Ils ont donc pris le temps de peaufiner leur projet avant de le présenter. Voici le Rivian R1T.
On voit d'abord que les designers ont eu le souci de créer pour la nouvelle marque une identité lumineuse originale. Avec une bande de LEDs pleine largeur, et 2 phares en forme de haricot, on reconnaitra le Rivian de loin, et c'est bien. Mais pour le reste, c'est un gros pick-up américain. 2,02 m de large et 5,48 m de long. Ce qui est finalement très court, et c'est du fait du choix d'une benne très courte, de seulement 1,40 m. Normalement, les pick-ups américains ont une benne de 1,98 m ou de 2,43 m.
L'instrumentation est totalement digitale, ce qui n'est pas certain de plaire à tous les amateurs de pick-ups, et le chassis est de type planche à roulette, puisqu'il englobe toute la chaine de traction. Il y a un moteur par roue, de 147 kW, ce qui donne au cumul une puissance d'un peu plus de 750 ch, avec 1120 Nm de couple ! La batterie est dans les mêmes proportions éléphantesques, avec au choix une capacité de 105 kWh (autonomie de 370 km), 135 kWh (autonomie de 480 km) ou 180 kWh (autonomie de 640 km) ! On rappelle qu'une Nissan Leaf a une batterie de 40 kWh, et la plus puissante des Tesla une de 100 kWh.Ces batteries utilisent comme les Tesla des petites cellules rondes format 21700. La petite batterie en a 6048, la batterie moyenne, 7776, et la grosse batterie en a 10 368 ! ce qui constitue assurément un nouveau record du monde... On pensera aussi à la masse, puisqu'une cellule 21700 pèse environ 75 grammes. La grosse batterie doit donc possèder quelques 777 kg de cellules, et si on ajoute le gros caisson métallique qui les réunit toutes en un élément rigide (et probablement aussi porteur), avec un circuit de refroidissement intégré, la masse totale doit être proche de la tonne... Le pick-up Rivian R1T ferait 2670 kg avec la batterie de 135 kWh.
Avantage de l'architecture, il y a un coffre à l'avant. Un très beau coffre, moquetté et éclairé. Le Rivian R1T est aussi très luxueusement équipé dans son habitacle 5 places, mais c'est normal, car il a le tarif d'une voiture de luxe. 69 000 $ hors taxes, avec la batterie de 135 kWh. Les premières livraisons sont prévues en 2020.
Rivian est une société bien financée, ils ont déjà 560 employés, et ils ont repris une ancienne usine de Mitsubishi dans l'Illinois. Tout indique aujourd'hui qu'ils vont réussir à lancer la production de leur pick-up, qui promet beaucoup, puisque longueur de benne exceptée, ses caractéristiques sont proches de celles d'un Ford F250 Super Duty. Avec des accélérations qui ridiculisent le pick-up Ford, puisqu'il passerait de 0 à 96 km/h en seulement 3 secondes. C'est au niveau des meilleures Ferrari. Mais il y a ce petit souci que le pick-up Ford a un réservoir de 110 litres de gazole, on fait le plein en quelques minutes, alors que ce Rivian a une batterie de 180 kWh. La recharger demanderait quelques 78 heures sur une prise domestique, et au moins 5 heures sur l'une des bornes rapides du réseau Corri-Door. Alors certes, on construit des bornes 350 kW, mais la Rivian est limité à un courant de charge de 160 kW. Il faudra donc plus d'une heure pour faire une recharge complète, et pour le particulier qui voudrait recharger en une nuit, il faudra prévoir l'installation d'une borne de 22 kW au domicile. C'est bien sûr possible, mais recharger une batterie pareille, cela ne sera jamais facile, ni rapide, ni peu cher.
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