Skoda Scala : la conformiste
Lun 10/12/2018 — Une Golf avec du plus et du moins.
On connait tous les Skoda Fabia et Octavia, la Superb aussi, mais la marque tchèque n'a pas encore connu le succès avec son modèle compact. Voici donc un nouvel opus, plus ambitieux que ne le fut jamais la Rapid. Et il s'agit d'une voiture à hayon, ce que la Rapid n'était devenu que dans un second temps, avec l'arrivée d'une version Spaceback. Skoda, le spécialiste de la berline tri-corps, re,tre ainsi dans le rang. Même si cela ne l'empêchera pas de proposer ultérieurement une version à coffre séparé pour les marchés non-européens.
Vraie Skoda, la Scala se distingue par ses dimensions généreuses. Avec une longueur de 4,34 m, la Scala est 7 cm plus longue qu'une VW Golf, ce qui la met à la limite du segment. Et cela, alors que Skoda devrait comme toujours être moins chère que la Volkswagen équivalente. Mais Skoda fait des économies sur le chassis. Alors que la Golf utilise l'excellente architecture MQB, la Skoda Scala est construite sur la plateforme MQB-0, celle des petites Volkswagen Polo et Seat Ibiza. Plus simple, la Scala se contentera également de motorisations de très grande série. Le 3 cylindres 1.0 L TSI en versions 95 ou 115 ch ; le 4 cylindres 1.5 L TSI de 150 ch ; le 4 cylindres diesel 1.6 L TDI de 115 ch, et un 3 cylindres 1.0 L G-TEC qui fonctionne au gaz naturel de 90 ch.
Certains regretteront l'absence de toute version électrifiée, mais d'autres se réjouiront de voir qu'avec ces choix techniques, la Scala promet d'être abordable. On soulignera enfin que cette Sacala sera la première Skoda avec une instrumentation entièrement digitale, ce qui permet aussi de faire des économies. Si la Scala est une championne du rapport prix/habitabilité, ce sera partie gagnée pour la marque tchèque.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Skoda ; faible-consommation