Le DAF CF illustre la difficulté d'un poids lourd électrique
Ven 28/12/2018 — 100 km d'autonomie.
Les poids lourds électriques seront-ils un jour nombreux ? Quelques-uns déjà en rêvent, et tous les fabricants y travaillent, mais la faisabilité de la chose n'est toujours pas établie. Le véhicule de l'illustration ci-dessus est un vrai poids lourd. Il est homologué avec un poids total roulant autorisé de 37 tonnes. En étant zéro émission, c'est un pur véhicule électrique sur batterie. Mais il n'a que 100 d'autonomie. Daf, son constructeur, n'a pourtant pas fait les choses à moitié.La batterie a une capacité de 170 kWh. La voiture électrique la plus vendue dans le monde, la Nissan Leaf, ayant une capacité de 40 kWh, le camion a plus de 4 fois plus. La batterie fait plus d'une tonne ! Mais le véhicule ne sait faire que 100 km. On peut imaginer un calcul d'école, avec une batterie 10 fois plus grosse, de 1700 kWh, et là on aurait 1000 km d'autonomie. Mais même avec les meilleures cellules et le meilleur assemblage possible, la batterie ferait plus de 7 tonnes, et il y aurait le problème, de trouver où et comment recharger une batterie de plus de 1 mégaWatt-heure...
Dans l'immédiat, ce prototype vient d'entrer en service régulier auprès des supermarchés hollandais Jumbo. Il a un moteur de 210 kW qui donne 2000 Nm de couple. La puissance est faible pour un poids lourd de cette catégorie, mais on suppose que le véhicule ne roulera qu'en zone péri-urbaine. La recharge s'effectue normalement en une heure et demie, mais il y a aussi une dispositif de charge rapide en 30 minutes, avec le nouveau standard de 350 kW. Détail appréciable, le centre logistique Jumbo de Veghel, où a été installée la borne de recharge, possède des panneaux solaires sur son toit. Une partie de l'électricité consommée par le camion sera donc d'origine renouvelable.
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