La fausse hausse des émissions de CO2 des voitures neuves
Mar 08/01/2019 — Mais pas tout à fait une vraie baisse ?
Les statistiques sortent tous les ans, et on se souviendra qu'en 2016, la voiture moyenne vendue neuve en France, avait des émissions de CO2 de 110 g/km. En 2017, la moyenne était de 111 g/km, et la moyenne de toutes les voitures neuves vendues en France en 2018 est montée à 112 g/km de CO2. C'est très fâcheux, et les mots sont faibles. Quand tous les scientifiques sonnent le tocsin pour réduire les émissions de gaz à effet de serre face à la menace climatique de plus en plus urgente, c'est une véritable catastrophe si les émissions de CO2 dûes aux voitures sont en hausse. Mais... Ce pourrait-il que les chiffres soient faux ?Parce que nous le constatons dans les progrès réalisés par les constructeurs, et notamment par nos essais, les voitures sont réellement de plus en plus sobres. Il y a aussi la hausse des ventes des voitures électriques, qui devraient contribuer à faire chuter la moyenne. Sans oublier que les français achètent des voitures de plus en plus petites. D'après les chiffres officiels du CCFA, les modèles de catégorie économique et inférieure représentent désormais 55 % du marché, et ceux de la gamme supérieure et luxe n'obtiennent plus que 6 % du marché. La segmentation du marché se rapproche de celle d'un pays émergent (!), et cela a largement compensé la baisse du diesel, qui est passé de 47 à 38 % du marché entre 2017 et 2018. Mais ce qui a tout chamboulé, a été le changement de la norme qui mesure les émissions de CO2, sur le dernier tiers de l'année (au 1er septembre).
Comme tous les ans (ou presque), la voiture la plus vendue en France a été la Renault Clio, suivie de la Peugeot 208, puis de la Peugeot 3008. Notre tableau ci-dessous donne les émissions de plusieurs de ces modèles, au début de l'année, et à la fin de l'année.
| Emission de CO2 en début d'année | Emission de CO2 en fin d'année | |
| Renault Clio TCe90 | 105 | 113 |
| Renault Clio DCi90 | 85 | 104 |
| Peugeot 208 PureTech82 | 104 | 108 |
| Peugeot 208 BlueHDi100 | 90 | 95 |
| Peugeot 3008 PureTech130 | 117 | 118 |
| Peugeot 3008 BlueHDi130 | 107 | 106 |
Presque toutes les voitures ont vu leurs émissions de CO2 augmenter drastiquement en passant à la nouvelle méthodologie de mesure, et encore, il ne s'agissait que du NEDC correlé. Plusieurs constructeurs ont eu beaucoup de mal à passer à la nouvelle norme WLTP, mais l'administration française en a été incapable. Les valeurs de CO2 qui sont officielles en ce début de 2019 résultent alors d'un calcul bâtard, qui a aboutit au NEDC correlé, en attendant l'entrée en vigueur pleine et totale de la norme WLTP, dans le courant de l'année. A priori au 1er septembre, mais ce n'est pas encore certain (?). Ce qui ne fait aucun doute par contre, et qu'avec ce nouveau changement, les valeurs officielles d'émissions de CO2 vont encore augmenter.
La voiture moyenne vendue en France en 2019, rejettera alors peut-être 113 g/km de CO2, mais que personne ne s'effraie de ce chiffre. Il n'est que théorique. Les émissions réelles devraient elles baisser.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; commerce-distribution ; ecologie