Les surprises de la nouvelle Renault Clio
Mer 30/01/2019 — Et surtout la comm' !
C'est forcément un évènement, puisque c'est la voiture la plus vendue en France. C'est aussi la Renault la plus vendue dans le monde, en même temps que c'est la meilleure vente du segment en Europe. La Renault Clio. C'est la cinquième génération qui est dévoilée cette semaine, avec plusieurs surprises. La troisième est dans l'apparence extérieure, franchement très proche de la Clio IV. Toutes les précédentes Clio avaient marqué un net changement de style en changeant de génération. Ce n'est pas du tout le cas ici. C'est un satisfecit aux designers de la Clio IV. On voit pourtant que l'auto est nouvelle. Les éléments sont mieux intégrés, il y a plus de maturité dans ce design.
La seconde surprise est à l'intérieur, résolument plus haut de gamme que naguère. Les renaultphiles se souviennent que la Clio III était nettement mieux finie que la II, alors que l'écart entre la III et la IV était inexistant. La Clio V reprogresse fortement, et elle se met à la dernière mode (on préfère écrire cela plutôt que moderniser), avec une instrumentation entièrement digitale (avec 2 largeurs selon le niveau de finition). Au niveau du tableau de bord, sans aucun compteur traditionnel, comme de la console centrale avec un écran (sur les finitions supérieures) d'une diagonale de 23,6 cm. C'est le plus grand jamais vu sur une Renault, comme sur n'importe quelle voiture de ce segment.
On soulignera aussi les projecteurs LED dès le premier niveau d'quipement pour confirmer la montée en gamme de la Clio V, mais la première et plus grande surprise de la Clio Y est selon nous dans la manière dont elle a été dévoilée. En 3 temps ! Lundi matin, quand Renault a publié les premières informations, il n'a communiqué que sur l'intérieur. Mardi matin, il n'était question que du design extérieur, et toujours aucune information technique. On a clairement le sentiment que la propulsion est une question de second plan... On sait cependant que la Clio recevra un 3 cylindres de 1 litre, celui de la Twingo, 75 ch dans sa version atmosphérique, et de 100 et 117 ch dans ses versions turbocompressées, comme vue dans la Nissan Micra. Le 1.5 litre diesel sera aussi de la partie, et on attend une variante hybride, une vraie hybride, full-hybrid, comme sur une Yaris, mais parce qu'elle est la plus désirable, elle se fera attendre un peu plus longtemps.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; essence-diesel