La Lada Niva homologuée Euro 6d-Temp en WLTP
Lun 24/06/2019 — L'ancêtre fait de la résistance.
La flèche de Viollet le Duc à Notre Dame, les arènes de Lutèce, la Lada Niva, les monuments historiques enrichissent notre quotidien, mais les ravages du temps font qu'il est souvent difficile de les conserver. On croyait ainsi que la Lada Niva, née en 1976, avait disparu, mais non. Son constructeur vient même de la mettre à jour, et de la réhomologuer après l'avoir mise aux nouvelles normes. C'est un processus assez fastidieux, et aussi plutôt coûteux. On sait que General Motors par exemple, qui diffusait un petit volume de sa Chevrolet Camaro en Europe, aurait choisi de ne pas le répeter, et donc d'arrêter la diffusion de ce modèle. Mais Lada a choisi de persévérer avec sa Niva.La Lada Niva, ou celle qui fut longtemps le tout-terrain le moins cher du marché. Elle l'est d'ailleurs toujours, mais pas en France, puisqu'il n'y a plus un seul garage de la marque russe dans l'hexagone. Mais la Lada Niva est encore vendue dans quelques autres pays d'Europe, dont l'Allemagne, et pour que sa distribution puisse continuer, son moteur a été mis en conformité avec les dernières normes anti-pollution Euro 6d-temp, et le fait a été dûment certifié par une nouvelle homologation.
Avec son 4 cylindres atmosphérique de 1,7 litres à 2 soupapes par cylindre, la puissance est de 83 ch, et la consommation moyenne normalisée est de 9,8 l/100 km. 12,7 l/100 km en ville, et 8,2 l/100 km en parcours extra-urbain, selon la méthode WLTP.
La Lada Niva est disponible en Allemagne au prix de base de 11 990 € (version 3 portes), c'est très peu cher pour un vrai tout-terrain, avec de réelles capacités de franchissement, et on peut apprécier la simplicité de sa mécanique, qui la rend réparable par n'importe quel mécanicien, mais à tous les autres plans, la voiture est dépassée. Il faut espérer que personne n'aura l'idée d'en importer une en France.Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; essence-diesel