Renault Captur, la consolidation
Jeu 04/07/2019 — On ne change pas une recette qui gagne.
Retentissant ! Enorme ! Les qualificatifs ne manquent pas pour qualifier le succès de la Renault Captur, qui en a surpris plus d'un, y compris chez Renault. Plus de 2,3 millions de Captur ont déjà été vendues en à peine 7 ans, et personne ne s'étonne alors qu'au moment du renouvellement, la nouvelle mouture ressemble beaucoup à l'ancienne. La nouvelle Captur, c'est la même en mieux. Vraiment en mieux, puisque la plateforme est toute nouvelle, et que les moteurs sont les dernier-nés de l'alliance, dont le 3 cylindres 1 litre de 100 ch, dont la Nissan Micra avait eu la primeur, avant même la Clio. Au-dessus, le nouveau 1.3 TCe est disponible en 2 versions, 130 et 155 ch (avec 240 et 270 Nm de couple, respectivement). Il y a aussi 2 diesels, des 1.5 Blue dCi, en versions 95 et 115 ch, et la grande surprise sera l'arrivée d'une version hybride rechargeable. Mais pas hybride seule. La nouvelle Clio en effet, qui repose sur la même base, sera elle disponible en une version hybride non rechargeable, alors que la Captur elle, ne sera disponible qu'en version hybride rechargeable. Pourquoi ne pas offrir le choix d'une version non rechargeable ? On aura sans doute la réponse l'année prochaine, quand cette motorisation sera disponible.
La Captur évolue de manière beaucoup plus visible à l'intérieur, avec un grand écran central, et une instrumentation intégralement digitalisée. La personnalisation est très poussée, avec notamment 4 couleurs possibles pour le pavillon, blanc, noir, orange ou gris, en sus bien sûr de la couleur du reste de la carrosserie.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; essence-diesel