La Mini électrique est arrivée, c'est la Cooper SE
Mer 10/07/2019 — Vraie Mini, donc pas autoroutière.
C'était assurément l'une des voitures électriques les plus attendues. Car lorsqu'on dit que l'électrique est idéale pour la ville, la Mini a justement toujours été une voiture de ville idéale. Son développement a peut-être été un peu long, mais il est vrai que la difficulté était grande, puisque qui dit petite voiture, dit aussi peu de place pour loger des batteries. Les ingénieurs du constructeur y sont tout de même parvenus, avec un pack en forme de T (situé dans la console centrale et sous les sièges arrières), d'une capacité de 32,6 kWh. A titre de comparaison, une BMW i3 a une batterie de 42,2 kWh, la nouvelle Renault Zoé en a une de 52 kWh, et l'Opel Corsa-e stocke 50 kWh d'électricité.
La Mini électrique, qui s'appelle officiellement Cooper SE, ne va donc battre aucun record d'autonomie. Le constructeur annonce 235/270 km en NEDC correlé, ce ne devrait être que 205 km selon la nouvelle (et plus réaliste) méthodologie WLTP. Mais la marque anglaise est fière d'ajouter que sa Mini électrique est une vraie Mini. Le comportement joueur qui caractérise le modèle ne serait pas altéré par la masse supplémentaire des accumulateurs (il n'y a que 145 kg de différence par rapport à une Mini Coopser S automatique), et le volume de coffre est parfaitement identique à celui des Mini essence à 211 litres.
La Mini électrique promet d'être amusante à conduire avec une jolie puissance de 135 kW (184 ch), et un couple de 270 Nm. L'auto ne demandera que 7,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, et on appréciera de trouver un réglage de la regénération d'énergie au freinage. La recharge au domicile accepte un courant jusqu'à 11 kW, ce qui met la recharge complète en quelques 2 heures et demie, mais vu la relative petitesse de la batterie, le constructeur n'a pas jugé utile de doter son modèle d'un système de recharge rapide. Le courant le plus fort accepté n'est que de 50 kW. Comme la BMW i3 qui a 6 ans.
La Mini étant devenue une petite premium, le tarif ne sera pas particulièrement bon marché. On parle de 32 500 €, soit le prix d'une Peugeot e-208, alors que cette dernière a une batterie de 50 kWh qui la rend bien plus polyvalente.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mini ; voiture-electrique