Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
Mer 14/08/2019 — La cerise sur le gâteau ?
Porsche l'annonce fièrement : la version la plus performante de son gros SUV, le Cayenne, est la version hybride rechargeable. Son nom seule est déjà impressionnant : Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Disponible dans les 2 versions de carrosserie du Cayenne, le Coupé ou le SUV classique, ce Cayenne hybride rechargeable associe un V8 turbo-essence de 4 litres de cylindrée qui délivre une puissance de 550 ch, avec une machine électrique de 100 kW (136 ch), pour aboutir à un engin de 680 ch, avec un couple de 900 Nm. Ces chiffres sont indiscutablement à tomber à la renverse, mais on peut s'interroger sur le caractère hybride de l'engin. Ce qui nous surprend en effet à MoteurNature est la faible puissance du moteur électrique.
Ce qui importe selon nous dans une voiture hybride, est la facilité à rouler avec le moteur essence coupé. Aura t-on souvent cette opportunité au volant de ce Cayenne hybride rechargeable ? Porsche nous dit qu'avec une batterie d'une capacité de 14,1 kWh, on peut rouler jusqu'à 43 km sur la seule puissance stockée dans la batterie. Oui, mais... Il faudra que ce soit avec un pied très léger. L'engin fait en effet 2535 kg, et rapporté à la puissance totale du groupe propulseur, seulement 20 % de la puissance provient du moteur électrique. Est-ce qu'on achète (très cher) un engin pareil pour rouler tout doucement ?
Nous ne doutons pas cependant que le système hybride de cette Porsche soit formidablement efficace. Il réduira la consommation à chaque lever de pied, et il apportera un surcroît de puissance non négligeable par rapport à la version turbo non hybride. Les performances sont d'ailleurs exceptionnelles, avec l'accélération de 0 à 100 km/h qui ne demande que 3,8 secondes, et une vitesse de pointe de 295 km/h. C'est beaucoup pour un SUV !
La Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid coûte un peu plus de 172 000 €. Comme toute voiture de pareille puissance, sa consommation est évidemment très variable. De 3,9 l/100 km et 19,6 kWh/100 km dans les tests officiels (90 g/km de CO2), à... Probablement 5 fois plus si le conducteur a le pied lourd.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; voiture-hybride-rechargeable ; hautes-performances