TNGA GA-B : quand Toyota copie... Volkswagen
Sam 07/09/2019 — Une architecture commune mais triple.
Il est loin le temps où on parlait de chassis et de moteurs. On trouve aujourd'hui dans l'industrie automobile des architectures et des méthodologies. C'est Volkswagen qui en a été le créateur avec sa Modulare Querbaukasten (MQB). Cela se traduit littéralement par système modulaire transversal, et cela désigne un ensemble de composants prévus pour fonctionner ensemble. C'est probablement la plus belle réussite de feu Ferdinand Pïech, en ce qu'elle permet à une Volkswagen Golf (une voiture compacte), une VW Passat (une berline familiale), un Skoda Kodiak (un gros SUV), et à une Audi TT (une sportive bi-place) d'avoir les mêmes composants techniques. Dans la seconde génération présentée en 2017, VW a affiné son système en le spécialisant en 3 versions. MQB A-0 pour les petites voitures (VW Polo) ; MQB A-1 pour les modèles intermédiaires (VW T-Roc) et MQB A-2 pour les grands modèles à fort contenu technologique (Audi Q3, Skoda Kodiak). Toyota fait quasiment la même chose.
Le géant japonais a présenté son architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) en 2016 sur sa Prius, puis l'a repris sur le C-HR, la Corolla et d'autres modèles compacts. On ne le savait pas au début, mais il s'agit là de la version GA-C de la TNGA. Toyota a ensuite introduit la version GA-K pour ses gros modèles, Camry ou RAV4, et aujourd'hui, il lance la nouvelle version GA-B pour ses futurs petits modèles, dont le premier sera la nouvelle Yaris que nous attendons pour l'année prochaine.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; technologie