Conversion des classiques à l'électrique : désapprobation officielle
Dim 20/10/2019 — Il fallait le dire.
S'il n'y a aucun mal à convertir une vieille Renault Twingo à l'électrique, certaines conversions récentes sont loin de faire l'unanimité. Plusieurs Porsche 911 ont été converties à une propulsion électrique par des particuliers, une Ferrari 308 de même, sans oublier une Jaguar Type E et une Aston Martin DB6 Volante, ces 2 dernières par leurs propres constructeurs. Et il y a quelques jours, Lunaz, une nouvelle société, s'est lancé sur ce créneau de la conversion à l'électrique des gloires du passé, en présentant ses 2 premières réalisations, une Jaguar XK120 de 1953 (ci-dessus) et une Rolls Royce Phantom V de 1961 (ci-dessous). La FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) ne pouvait rester sans réagir. La fédération rappelle que la conversion des véhicules anciens des moteurs à combustion interne d’origine à l’énergie électrique est contraire à la définition ... d’un véhicule ancien et n’appuie pas l’objectif de préservation des véhicules anciens et de leur culture associée. Il y a sensiblement le même débat pour la reconstruction de Notre Dame de Paris. Un architecte a émis l'idée d'y faire une verrière, mais si on veut respecter le patrimoine, il n'y a pas d'autre solution que de reconstruire à l'identique.
Il en va de même pour les voitures. Pour que les générations futures sachent ce qu'était le passé, il ne faut pas leur en donner une vision déformée, en le modifiant avec la technologie du jour. Il faut dire les choses clairement. Une Jaguar XK qui n'a plus son 6 cylindres, mais une machine électrique, la FIVA nous dit ce n'est plus une voiture ancienne, et on ajoute que ce n'est plus non plus une Jaguar XK. MoteurNature recommande de ne convertir à l'électrique que les modèles de grande diffusion. Et à la condition que cela ait économiquement du sens, ce qui n'est pas garanti.Rubrique(s) et mot(s)-clé : voitures-anciennes ; ecologie