Mazda MX-30 électrique : pas les bonnes cartes ?
Jeu 24/10/2019 — Pour les fans de la marque.
C'est un évènement, voici la première Mazda électrique. Il s'agit bien d'une voiture électrique, elle sera disponible en Europe à la rentrée de 2020, et il est déjà possible de la réserver sur le site du constructeur. Le prix est de 34 400 €, bonus non déduit, il faut verser un montant forfaitaire de 1000 € en guise de frais de réservation, mais attention, les livraisons n'auront pas lieu avant l'automne 2020.
L'auto s'appelle la Mazda MX-30 (à ne pas confondre avec l'AMX-30 qui est un char d'assaut). Longue de 4,39 m, large de 1,79 m et haute de 1,57 m, c'est un crossover à presque 4 portes. Presque, car si les portes avant sont normales, les portes arrières sont de bien plus petite taille, et elles s'ouvrent dans le sens contraire à la marche. Comme sur naguère la RX-8 du même constructeur, ou la BMW i3 aujourd'hui.
L'habitacle paraît chaleureux et bien conçu, même si on regrettera les commandes de climatisation par un écran tactile. Le levier de vitesses (avant-arrière) est une sur une petite plateforme surélevée, ce qui semble être une très bonne idée. Par contre, si l'auto est homologuée comme une 5 places, on peut déjà s'inquiéter de l'espace pour les jambes à l'arrière, qui semble bien mesuré.
Côté technique, cette MX-30 possède un moteur électrique de 105 kW (142 ch), qui s'alimente auprès d'une batterie d'une capacité de 35,5 kWh. Cela lui donne une autonomie de 200 km, et... C'est très peu. La concurrence en effet, par exemple la Nissan Leaf (35 400 €), a une autonomie de 270 km avec sa batterie de base de 40 kWh. La Volkswagen ID.3 (29 990 €) a elle une autonomie de 330 km avec sa batterie de base de 45 kWh. Sans oublier les Renault Zoé (395 km d'autonomie), ou la Peugeot e-208 (320 km d'autonomie), mais qui ne sont pas directement comparables, puisque plus petites. Cette Mazda MX-30 va alors probablement se retrouver dans la position peu enviable d'avoir la plus mauvaise autonomie du marché, Smart excepté. Une voiture demande bien sûr un essai pour se faire une opinion, mais sur le papier, les vendeurs Mazda ne vont pas avoir une tâche facile...
Là où la Mazda pourrait avoir un truc en plus, serait dans l'option d'un prolongateur d'autonomie qui aurait la forme d'un petit moteur rotatif, à essence donc. Mais la seule certitude aujourd'hui, est que cette option ne sera pas disponible au lancement.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Mazda ; voiture-electrique