Audi e-tron Sportback, plus de style et plus de batterie
Dim 24/11/2019 — La même en mieux.
Porsche nous a fait le coup avec son Cayenne, après BMW avec ses X5 et X6. Un SUV oui, mais avec la ligne de toit fastback d'une sportive. Voici l'Audi e-tron Sportback. Elle est en tout point identique au SUV électrique déjà commercialisé, sinon par sa ligne de toit, plus basse de 5 cm. Cela semble peu, mais pourtant cela change complètement la personnalité de l'auto, qui pour le reste n'évolue pas. Sinon de par l'aérodynamisme amélioré. Par le seul fait du Cx réduit à 0,24, alors que l'e-tron standard est à 0,27 (0,28 avec les gros rétroviseurs), l'autonomie augmente de 10 km. Dans la meilleure version, l'autonomie atteint les 446 km.
Comme sur l'e-tron première du nom, il y a 2 versions. La Sportback 50, de 230 kW avec 540 Nm de couple, qui est dotée d'une batterie de 71 kWh (64,7 kWh utiles), qui accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, avec une vitesse de pointe de 190 km/h. Sa consommation selon la norme WLTP varie de 21,6 à 26,3 kWh/100 km. Le haut de gamme étant la Sportback 55 Quattro, avec 300 kW et 664 Nm de couple. Elle possède une batterie de 95 kWh (86,5 utiles, contre 83,6 kWh sur l'e-tron originelle), et elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Sa consommation varie de 21,9 à 26,0 kWh/100 km. Le premier prix en Allemagne est de 71 350 €. Les aspects pratiques sont comparables avec un coffre d'un 615 litres, tandis que l'autonomie atteint les 446 km, puisque si la capacité totale de la batterie est inchangée, la capacité utile a été légèrement augmentée.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; voiture-electrique ; hautes-performances