Audi, Opel, Renault investissent dans les bornes de recharge
Ven 24/01/2020 — Enfin, des actes.
Ce n'est pas notre métier. C'est ce que disaient tous les constructeurs auto il y a peu, quand on leur demandait s'ils avaient des projets d'investissements dans les infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Mais devant le succès de Tesla, qui a construit son propre réseau de bornes de recharge, et la lenteur des électriciens... L'option de ne rien faire n'apparaissait plus comme une bonne idée. Audi va investir quelques 100 millions d'euros dans la construction de quelques 4500 bornes de recharge sur ses différents sites. Ils seront pour ses employés, mais aussi pour ses visiteurs. Les bornes délivreront un courant AC de 22 kW, sauf pour quelques dizaines qui fourniront un courant DC de 350 kW.Chez Opel, en Allemagne, le constructeur a signé un vaste accord avec inno2grid. Les clients de la future Corsa électrique, comme du Grandland X hybride rechargeable, pourront désormais bénéficier de l'installation à leur domicile d'une wallbox à tarif préférentiel.
Du côté de Renault, la marque au losange va coordonner le projet INCIT-EV, un vaste projet qui va durer 4 ans, et qui réunit 32 partenaires en Europe, pour tester 7 cas d'usage. Ce sont un système de charge dynamique par induction en zone urbaine, des systèmes de charge haute-puissance dans la périphérie de Tallinn en Estonie, un système de « smart charging » bidirectionnel optimisé à Amsterdam et Utrecht aux Pays-Bas, un système de charge dynamique par induction en zone péri-urbaine/long-range à Versailles en France, un hub de charge dans un parking pour véhicules auto-partagés dans la périphérie de Turin en Italie, et enfin un système de charge basse puissance bidirectionnelle (incluant les deux roues) et la charge inductive statique dans les voies de taxis situées à l’aéroport et à la gare centrale de Saragosse en Espagne. Sacré programme !Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; borne-recharge-electrique