Ford Kuga hybride rechargeable : une grosse batterie à bon prix
Jeu 02/04/2020 — Grande autonomie zéro émission.
Comme toutes les concessions, les garages Ford sont aujourd'hui fermés, mais quand ils réouvriront (bientôt !), on pourra y découvrir la nouvelle version du Kuga, qui comme on le savait bien après la première l'année dernière, arrive avec une motorisation hybride rechargeable inédite. Avec un 4 cylindres essence de 2,5 litres fonctionnant selon le cycle Atkinson, la puissance totale disponible est de 225 ch, et la caractéristique la plus excitante est que la capacité de la batterie est de 14,4 kWh.
L'autonomie en mode électrique est de 56 km selon le cycle WLTP moyen, et de 68 km selon le cycle WLTP urbain. C'est dire qu'on peut vraiment faire plus de 50 km sans démarrer le moteur essence. Si on ne regarde que les chiffres, Ford fait mieux que toute la concurrence. A titre de comparaison, le Peugeot 3008 HYbrid, qui a lui aussi un groupe propulseur de 225 ch, n'a qu'une batterie d'une capacité de 11,8 kWh. La Ford Kuga se distingue aussi par l'emploi d'une transmission e-CVT (train épicycloidal à 2 entrées, comme sur une Prius), garante d'une plus grande douceur de fonctionnement, même si c'est au détriment du caractère sportif.
La meilleure surprise est au niveau du prix, puisque le Kuga PHEV 225 ch Titanium est affiché à 38 600 €, soit largement moins que les versions hybrides rechargeables des Peugeot 3008, Opel Grandland ou autres Volvo XC40. Bravo ! Et tant pis pour les autres motorisations, parce que le Kuga est aussi disponible en version hybride light (48 Volts), ainsi qu'avec un diesel EcoBlue, mais si tous les prix ne sont pas encore connus, le constat est que Ford a fait un gros effort sur le tarif de sa version hybride rechargeable, c'est donc celui-là qu'il faut prendre. Cela tombe bien pour nous, puisque c'est cette Kuga PHEV qui sera assurément la favorite de nos lecteurs !
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