Toyota Highlander, le grand SUV hybride arrive en Europe
Mar 12/05/2020 — De la confiance en Europe.
Il y a 20 ans, l'heure n'était pas à l'optimisme chez Toyota. Le géant japonais avait arrêté en Europe, la distribution de la Camry, sa grande berline, ainsi que du monospace Previa. Le Picninc était arrêté aussi, idem la Supra, dont l'arrêt était mondial. Bien sûr, il restait encore la Celica et le MR, mais en peu de temps, la gamme Toyota européenne avait perdu beaucoup de sa diversité. Aujourd'hui heureusement, cela va mieux, la Camry est revenue, la Supra aussi, et voici un modèle qu'on n'avait jamais vu en Europe, alors qu'il existe depuis 20 ans sur d'autres marchés, le Highlander. Ce nom en effet ne désigne pas qu'un film avec Christophe Lambert, c'est aussi celui du grand SUV familial de Toyota. Très populaire aux Etats-Unis, ce segment est encore récent en Europe. On connait bien les SUVs de moyenne taille, comme le RAV4, mais au-dessus, il y avait soit les tout-terrains purs et durs, comme le Toyota Land Cruiser en reste le parfait exemple, ou les gros modèles de luxe allemands comme le BMW X5. Avec une longueur de 4,95 m, l'Highlander est un vaste véhicule 7 places.
Son point fort sera évidemment son groupe propulseur qui sera hybride, comme Toyota en est le spécialiste. Comme le RAV4, avec lequel l'Highlander partage d'ailleurs l'architecture, et aussi les fondamentaux du groupe propulseur. Le moteur essence est un 2,5 litres qui fonctionne selon le cycle Atkinson, et la puissance totale disponible est de 244 ch. La consommation moyenne officielle (WLTP) devrait ressortir à 6,6 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 146 g/km. On signale à ceux qui ne sont pas encore habitués à la hausse des valeurs entrainées par la norme WLTP, qu'avec l'ancienne norme NEDC corrélé, l'Highlander ne rejette que 117 g/km. Pour un gros véhicule 7 places, c'est un bon chiffre.
La Toyota Highlander arrivera sur le marché français en 2021, et pour les amateurs de confort et qui ont besoin d'une grande habitabilité, il va apporter l'efficacité énergétique exemplaire des systèmes hybrides Toyota. Il y a même un bouton au tableau de bord pour bloquer le véhicule en mode électrique, mais avec une petite batterie et sans faculté de recharger, on ne pourra parcourir ainsi que quelques centaines de mètres. Mais au niveau de la douceur d'utilisation, et de la fiabilité, la Toyota Highlander hybride n'aura pas d'égale, sinon bien sûr chez Lexus, mais en plus cher. On peut d'ailleurs imaginer que l'Highlander soit quasiment au même prix qu'une Lexus NX, ce qui posera aux clients un choix intéressant...
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