Maserati Ghibli hybride : la noblesse n'y est pas
Ven 17/07/2020 — On attend l'électrique.
C'est un évènement ! On découvrira l'année prochaine la première Maserati électrique, mais la nouveauté de cette année est une hybride, la première Maserati hybride, donc le premier pas vers l'électro-mobilité. Mais la lecture de la fiche technique commence mal, puisqu'on y apprend que son moteur essence n'est qu'un 4 cylindres. Une Maserati à 4 cylindres ! Ils ont osé. Il y a certes déjà eu un précedent sur le coupé Jaguar, mais comment ne pas être nostalgique des années 1970, où il y avait un coupé Merak avec un petit moteur de 2 litres, mais c'était un V6. Et Ferrari avait fait encore plus fort dans sa 208 GTB, avec un moteur de 2 litres, mais c'était un V8. La Maserati Ghibli hybride a elle aussi un moteur de 2 litres, mais il ne possède que 4 cylindres. Pour tous ceux qui associaient la marque au trident à une certaine noblesse mécanique, cela fait mal au coeur. Surtout que ce n'est pas la seule déconvenue.
On connait le roi des hybrides, c'est Toyota, avec sa marque de luxe Lexus. Lexus fait de formisables hybrides à 6 cylindres, la Maserati hybride en est très loin, puisqu'en lieu et place d'une puissante machine électrique à haute tension, elle se contente d'un alterno-démarreur en 48 Volts. Ce n'est pas de la mauvaise technologie, cela marche même plutôt bien dans, par exemple, la Ford Puma, mais il faut reconnaître que c'est du bas de gamme. Les chiffres sont heureusement plus à la hauteur de ce qu'on attend d'une Maserati. Grâce à une suralimentation sophistiquée et poussée par un entrainement électrique, la puissance atteint 330 ch, avec un couple de 450 Nm. Cette élégante berline peut donc accélérer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Les apparences sont donc sauves. Le conducteur de cette Maserati hybride pourra toujours impressionner ses passagers avec les performances de son auto, et les charmer avec le luxe de l'habitacle. C'est peut-être là le plus important.
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