Les bonnes vieilles Land Rover électrifiées par Twisted
Lun 27/07/2020 — Pour les fous.
La société Twisted est assez connue en Angleterre. Spécialisée dans l'entretien et l'équipement des Land Rover, elle vend des kits suspension, ou de gros freins. Elle commercialise aussi un kit de sa conception, pour remplacer les moteurs d'origine bien poussifs par un V8 Chevrolet. Cédant à la mode de l'électrification, elle a conçu un kit pour transformer en voiture électrique n'impote quelle Land classique, série 1, série 2 ou série 3. On oubliera de suite l'idée de récupérer une vieille Land pas chère, et de la convertir à peu de frais. La conversion coûte en effet 69 995 livres Sterling. Soit plus de 76 000 €, et ceci n'est que le prix de base, pour une voiture de départ qui est en très bon état. Si l'auto à convertir a 30 ans, et plus de 300 000 km, il faut envisager que ce soit encore plus cher...
On a pour ce prix, un moteur électrique de 214 ch (ou de 320 ch et 419 Nm en option à 20 000 £), qui délivre un couple de 380 Nm, avec une batterie d'une capacité de 60 kWh. Twisted annonce une autonomie de plus de 320 km, on se permettra d'en douter, vu que l'engin n'est ni léger, ni aérodynamique. On notera que Twisted a conservé la transmission aux 4 roues, ainsi que la boite transfert. Les excellentes capacités de la Land Rover en tout terrain seraient donc intactes, sauf à les croire impactées par la prise de poids amenée par la batterie. Celle-ci est constituée de 2 éléments égaux situés dans les flancs du châssis, sous l'habitacle, de part et d'autre de l'arbre de transmission. Twisted ne précise pas si cela a réduit l'angle ventral, et donc l'aptitude au franchissement, mais on suppose que non.
Grâce à une astuce juridique, Twisted commercialise aussi des Land Rover électriques neufs aux États-Unis, ce sont des véhicules de plus de 25 ans qui ont été reconstruits, 100% des pièces sont neuves, mais les numéros de série sont anciens. Ils sont facturés plus de 200 000$... Tout ceci est donc terriblement cher. Bien sûr, quand on aime, on ne compte pas, mais à MoteurNature, nous ne pouvons manquer de dire que cette transformation nous parait totalement insensée. Le prix de la conversion seule est plus élevée que celui d'une BMW iX3 neuve !
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