Alpine a besoin de Renault, Renault a besoin d'Alpine
Mar 08/09/2020 — L'amour et l'argent.
Luca De Meo, le nouveau patron de Renault et ancien patron de Seat, connait bien la valeur du haut de gamme. A la tête de la marque espagnole, ses 2 plus grands succès ont été le lancement du Tarraco, un SUV familial qui a pour mission d'élever le standing de la marque, et surtout la création de Cupra, une nouvelle marque, plus sportive et plus luxueuse, pour s'affranchir des limites de Seat. Renault est mieux loti, il n'a pas besoin d'une nouvelle marque, Renault a Alpine.Alpine qui est un vecteur d'image formidable. C'est une petite 2 places, alors évidemment, elle se vend peu, mais dans une concession Renault, on voit les Twingo, les Clio, les Captur, si on met une Alpine au milieu, tout de suite, cela change tout. Car si les Renault 16 et 25 étaient au top de leur segment en leur temps, le marché est plus difficile aujourd'hui. Les Espace, Koleos et Talisman ne sont pas de mauvaises autos, loin de là, mais leurs ventes sont modestes. Il leur manque peut-être un design plus percutant ? On se rejouira alors de l'embauche de 2 excellents designers. Mais pour aller plus loin, et en attendant une seconde Alpine originale (qui serait un SUV ?), on attend une sorte de retour vers le passé, avec des versions Alpine, et non plus RS (Renault Sport), de la Clio et de la Megane, comme on avait vu en son temps, une version Alpine de la Renault 5.
Déjà, changer le nom de l'écurie de Formule 1, qui ne sera plus Renault mais Alpine, est un signal extrêmement fort, et franchement inattendu. On ne l'attendait pas si tôt, et cela ne peut qu'inciter à penser que le projet d'une seconde Alpine est très avancé... Tant mieux, surtout qu'il serait électrifié...Rubrique(s) et mot(s)-clé : Alpine ; industrie-production