MG5, un break électrique chinois pour l'Europe
Mer 23/09/2020 — Le seul break électrique du marché.
MG poursuit sa renaissance. C'est désormais 100 % chinois et 100 % électrique, donc bien loin des MG comme on les a connu dans un autre siècle (!), mais très réel puisque la MG ZS vient de commencer sa commercialisation en France. Et voici déjà un second modèle, sous une plastique assez inattendue, puisqu'il s'agit d'un break. C'est la MG5.
Cette voiture repose sur une plateforme General Motors simplifiée, la plateforme qui dans sa version standard est celle de l'Opel Astra. Dans un premier temps, les ingénieurs chinois l'ont modifiée pour qu'elle soit moins coûteuse à produire, et ensuite, ils l'ont adapté à la propulsion électrique. Et cela n'est pas nouveau, puisqu'en Chine, et sous une marque locale, 63 000 ont déjà été vendues depuis 2018. Mais la version de MG, destinée aux marchés internationaux, est plus puissante que celle des chinois, la MG5 dispose en effet d'une puissance de 115 kW (156 ch).
La batterie ensuite, toujours le nerf de la guerre d'une voiture électrique, parait presque satisfaisante avec une capacité de 52,2 kWh. C'est moins bien que ce que propose les électriques coréennes, mais déjà plus que n'importe quelle électrique française. L'autonomie WLTP ressort à 344 km, ce qui conviendra à beaucoup d'automobilistes. D'autant plus que le pratique n'est pas oublié, puisque même si les sièges ne se replient pas complètement à plat, le volume total disponible est annoncé à 1456 litres, ou 578 litres sous la tablette. C'est un peu moins qu'un break Peugeot 308, ou Renault Megane, mais ces autos ne sont pas électriques !
La MG5 se recharge à 80 % en 40 minutes sur une borne rapide 50 kW, ou à la maison en 8 heures et demie sur une wallbox 32A. Avec un prix de vente qu'on espère sous les 35 000 € en France (bonus non déduit), ce break devrait vite se trouver des clients, même si son design très classique pourra décevoir les amateurs de voitures électriques qu'on a habitué à plus d'originalité. Mais les amateurs de breaks, heureusement pour le constructeur, sont peut-être plus traditionnalistes.
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