Les Jaguar XE et XF adoptent l'hybride 48 Volts
Mer 07/10/2020 — Diesels modernes.
Grosses mises à jour pour les berlines Jaguar. Pour la grande routière XF (ci-dessus), comme pour la routière compacte XE (ci-dessous). Les extérieurs ne changent pas, sinon pour des nouveaux feux pour la XF, mais ils avaient été actualisés l'année dernière. Ce sont les intérieurs qui évoluent avec un nouvel écran central de 10 pouces, et le système d'infotainment Pivi qui permet les mises-à-jour en continu. Over-the-air grâce à la technologie Dual-Sim. C'est évidemment compatible avec Android Auto et Apple Carplay.
On accordera toutefois plus d'importance sous le capot, puisqu'en avant de la boite automatique à 8 rapports, on a désormais le choix entre deux 4 cylindres turbo-essence de 2 litres de 250 ou 300 ch, ou un turbo-diesel de la même cylindrée, qui fait lui 204 ch, associé avec un système d'hybridation légère en 48 Volts.
Le rapport performances/consommation est très bon, avec pour la XE, une accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes avec une moyenne de consommation officielle de 4,8 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 127 g/km. Pour la XF, les valeurs sont de 7,6 secondes, 4,9 l/100 km et 130g/km. Pour ensuite la XF Sportbrake traction intégrale, les chiffres sont 8 secondes, 5,2 l/100 gm et 137 g/km. Mais le plus remarquable selon nous est que Jaguar a revu sa politique tarifaire, et que dans la série spéciale XE R-Dynamic Black, l'auto est très bien équipée au prix très concurrentiel de 45 810 €. Alors certains continueront à rêver d'une Jaguar, mais un nombre accru pourra désormais s'en offrir une.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Jaguar ; faible-consommation