Un prometteur nouveau turbo-essence sur l'Opel Insignia
Mer 14/10/2020 — Heureusement qu'il y a l'Allemagne.
Le plus gros moteur essence français chez PSA est un 1600, mais l'Opel Insignia repose encore sur une plateforme General Motors, avec donc des moteurs GM, et l'un d'eux est un 4 cylindres de 2 litres. Il existe déjà en version 230 ch dans l'Insignia GSI, mais pour les clients moins portés sur les performances, voici une nouvelle version qui nous semble très intéressante, puisque plus porté sur le couple à bas régime, et donc l'économie de carburant. Ce 2 litres turbo-essence à injection directe délivre une puissance de 170 ch, suffisant pour une familiale, avec un couple maximal de 350 Nm, au régime de tracteur de 1500 tr/mn ! Avec une boite automatique à 9 rapports, l'accélération de 0 à 100 km/h ne demande que 8,7 secondes, avec une vitesse de pointe de 228 km/h. Pour autant, la consommation moyenne s'établit à 6,4 l/100 km, et les émissions de CO2 sont de 145 g/km.
C'est avec des autos comme celles-ci qu'on se réjouit que l'Allemagne existe, pays où il y a encore un nombre substantiel de clients pour une berline classique offrant un bon rapport prix/performances. L'Opel Insignia existe en berline ou break, elle est très habitable, et bien plus sobre qu'un SUV de mêmes dimensions.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; essence-diesel